合资电动【车新尝试】,， 丰田铂智，3X能否在国内市场站稳脚跟?

在新能源领域，丰田是较早涉足的品牌之一，不过相比于早早布局的混动技术，丰田在纯电动和插电混动方面的动作相对较慢。然而，随着新能源市场的发展，纯电动车型已成为主流，丰田也在加快电动化转型步伐。目前，国内市场已有一汽丰田bZ3和广汽丰田铂智4X两款国产纯电动车型，而最近，广汽丰田又推出了一款全新的紧凑型纯电SUV-铂智3X。

铂智3X的售价区间为10.98-15.98万元，提供430公里、520公里和610公里三种CLTC纯电续航版本。从定价来看，这款车显然不再像早期合资纯电车型那样“高高在上”，而是直接对标同级自主品牌车型，如埃安AION Y、吉利银河E5等。在价格层面，丰田似乎已经认清市场趋势，放下了合资品牌的“身段”，这一点还是值得肯定的。新车上市1小时订单破万，说明铂智3X至少在初期吸引了不少关注。

铂智3X延续了丰田bZ纯电系列的家族式设计风格，整体线条较为硬朗。前脸采用分体式灯组，上部为贯穿式LED灯带，下部则是远近光灯组，整体造型具有一定科技感。机盖与灯带之间为封闭式饰板，而前杠上部的大面积封闭造型，也符合当下纯电动车的设计趋势。

车身侧面轮廓较为方正，尾部呈现出接近垂直的造型，使得整体视觉效果显大。车窗采用前低后高的阶梯式线条，前后翼子板上方则有隆起的折线，进一步增加了车身的力量感。同时，黑色轮眉和车身下护板的搭配，营造出一定的跨界SUV既视感。此外，隐藏式门把手也出现在这款车上，提升了一定的科技感。车尾部分的设计较为简洁，尾灯采用贯穿式造型，并通过黑色饰板连接左右灯组。车顶则配备了较大的扰流板，进一步增强运动感。

铂智3X的车身尺寸为4600/1850（1875）/1660（1645）mm，轴距达到2765mm。从数据来看，这是一辆标准的紧凑级 SUV，轴距在同级别中属于中上水准，意味着它在后排空间方面会有不错的表现。

车内整体设计偏简洁，环抱式中控布局搭配较为平直的线条，显得干练利落。中控屏尺寸达到14.6英寸，配合8.8英寸的仪表盘，符合当下新能源车型的主流配置。方向盘采用双色皮质包裹，造型较为特别，给人一定的新鲜感。中控区域的立体式结构让储物空间得到充分利用，底部为镂空储物格，上方设有杯架和储物区，中高配车型还提供了无线充电功能。

后排空间是铂智3X的一大亮点，腿部空间表现较为充裕，得益于纯电平台，地板也是纯平设计。同时，后排标配空调出风口，座椅支持4/6比例放倒，放倒后形成较为平整的储物空间，提升了实用性。

铂智3X提供两种动力选择，分别搭载尼得科和苏州汇川的电机，最大功率分别为150千瓦和165千瓦。电池部分则由江苏正力和中创新航提供，采用磷酸铁锂电池，CLTC工况续航分别为430公里、520公里和610公里。底盘方面，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，而后悬架则是扭力梁式非独立悬架，相比部分同价位车型采用的四轮独立悬架，铂智3X在操控稳定性和舒适性方面可能会有所妥协。

总体来看，丰田铂智3X在价格策略上更为接地气，相比此前合资品牌的新能源车型更符合市场需求。同时，在空间、续航等方面的表现也较为均衡，对于希望购买合资品牌纯电SUV的用户而言，它是一个不错的选择。但如果放到整个新能源市场来看，铂智3X的核心竞争力并不算突出，尤其是在智能化、底盘结构等方面，仍然和同级别的国产新能源SUV存在一定差距。因此，未来铂智3X能否取得不错的市场成绩，还需要看它在实际驾驶体验、品牌认可度以及终端市场反馈上的表现。

（内容来源：新京报）