（26.9）.99万的ZEEK，R 7X, 3.8秒破百+705km续航, 适合家用!

想要入手中型SUV的朋友们一定不能错过这台车。想要入手一辆拥有高颜值、长续航、优秀动力并带有智能驾驶功能的车，我觉得你不妨看一下极氪新推出的ZEEKR 7X 2025款100kWh长续航四驱智驾版，该车的综合实力还是挺优秀的，上市之后销量和口碑一直都很不错，车内宽敞，适合喜欢大空间的用户们。官方指导价为26.99万元，接下来我将为大家深入的分析一下这台车，快跟着我一起来看一下它都有哪些亮眼的表现吧。

作为一台中型SUV，ZEEKR X7的长宽高分别为4825mm，1930mm，1656mm，轴距为2925mm，从数据来看说是大型SUV也不为过。车门的开合空间很大，所以上车是很方便的。坐在车内的时候手臂和腿部都能够自由的舒展。我的身高为180cm，前排的头部空间大约在两个拳头左右，后排的头部空间也是如此，腿部空间则多出了半个拳头，后排坐三个体型健硕的成年人也不会感到拥挤。车内的储物空间还是很多的，车门两侧和中控台部分都能放下一些零碎的东西，例如纸巾、手机等。

座椅虽然不是真皮的，但我感觉舒适度完全不输真皮，而且摸上去质感很好，提升了车内的高级感。主驾驶和副驾驶以及第二排的座椅都能进行电动调节，乘坐的时间比较长的话可以调整一下靠背和头枕的角度会更加舒服。加热、通风、按摩、记忆功能都有给到，冬天温暖夏天凉爽，给用户营造了和地位舒适的空间。第二排的座椅仅支持加热功能，放倒之后能提升后备箱的空间，直接从616提升至1978L，平时周末的时候带着孩子出去郊游，像是烧烤架、帐篷等物品都能放下，过年走亲访友用来当礼品和行李也很方便。后排还给到了扶手和杯架，平时喝不完的奶茶和咖啡都可以收纳在上面。

内饰的设计简约又不失高级感，多功能方向盘采用的是真皮材质，所以质感上会更好一些。而且，还很贴心的给到了加热和记忆功能，冬天开车的时候也不用担心会冻手。电子式怀挡很好操控，也是现在年轻人比较喜欢的设计。前方有一块13.02英寸的全液晶仪表盘，车主可以从上面看到车辆的行驶速度、剩余的油量、发动机的转速等。如果不想频繁的低头查看全液晶仪表盘的话，也可以用HUD抬头显示系统。不仅如此，还搭载了32.61英寸的HUD投影、增强现实抬头显示系统，在提升驾驶安全性和便捷性上做了全新的提升。中控屏的尺寸为16英寸，这块屏幕看上去很大气，科技感十足，不仅能够进行娱乐控制，还可以调整座椅的温度、空调的温度以及后视镜的角度，提升了驾驶与乘车的舒适度。

车内配备了50W的无线充电板，忘记带充电器的时候也能快速的为手机补充电量。如果用不习惯的话，前后排还有4个传统式的充电接口，能够满足不同用户的充电需求。车内的玻璃能够一键升降，会更加方便一些，车窗防夹手功能很好的照顾到了我们的安全，不用担心手指会被夹伤。在PM2.5过滤装置、车载空气净化器和香氛过滤装置的加持下，车内能时刻保持清新空气。后排给到了隐私玻璃和斜阳帘，坐在车里休息的时候私密性会很好一些。主驾驶和副驾驶都配备了带有照明效果的化妆镜，上班前可以整理仪容仪表，下班之后还能坐在车里补妆，对于女孩子来说很友好。21个杜比全景声音响的配置可以说是诚意十足了，而且还自带了K歌功能，无聊的时候坐在车里唱唱歌打发时间也是个不错的选择。除了车载蓝牙电话、OTA升级、4G网络等基本标配之外，还支持面部识别、语音识别控制、分区域语音识别等，解放双手之后直接唤醒语音助手就能完成相关指令。

支持L2级别的辅助驾驶功能，支持自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变悬挂调节和空气悬挂等。遇到不好行驶的路况的时候可以启动以上功能或者调整悬挂系统来调整车辆的通过性。该车一共有5个驾驶模式，分别是运动、越野、个性化、经济、标准舒适，不论是平坦的城市路段还是涉水、爬坡、爬马路牙子都能轻松驾驭，给用户带来了体验到了不同驾驶模式带来的魅力。智能化配置方面，可以在手机APP上远程操控车辆，同时还给到了车内外摄像头、超声波雷达、激光雷达、毫米波雷达、亚米级高精定位系统和哨兵模式，能够通过摄像头和感知系统精准的定位车辆，出现突发情况的时候第一时间在手机上提醒车主。

外观的风格我也很喜欢，封闭式的进气格栅使整个车头看上去更加简约大气，贯穿式的灯组还特意做了熏黑处理，晚上打开之后行驶在路上就像一道靓丽的风景线。引擎盖上的上方有微微凸起的线条，提升了车辆的力量感。车身侧面的线条很流畅，从视觉上来看将车身的比例衬托的更高。顶部给到了不可开启式全景天窗和行李架，既美观又能提升运动感。多幅式的运动轮毂造型挺特别的，而且很宽厚，看上去满满的安全感。隐藏式的门把手和无边框车门和车辆整体的风格相得益彰。尾部没有太多复杂的设计，和车头一样都是贯穿式的灯组，底部还有一个宽厚的后包围。

最后来看一下动力吧，ZEEKRX7采用的是前后置双电机。发动机的最大功率为475kW，最大扭矩为710N·m，强大的动力性能可以适应多种路况，也给用户带来了更加丰富的驾车体验感。3.8秒的零到百加速可以说是非常优秀了，而且续航表现力也很棒，CLTC纯电续航里程为705km，经常需要跑高速的朋友们也不用担心。搭载的是三元锂电池，充电速度挺快的，0.25个小时能够给车辆补充50%的电量，出远门的时候不用到处寻找充电桩。电池支持低温加热和液态冷却，所以安全性会更高一些，也能更好的延长电池的使用寿命。耗电量不算太快，官方给出的百公里耗电量为16.4kWh/100km，对于平时在市区内上下班通勤的用户来说是没问题的，充一次电大约能跑四五天左右，不过具体还要看距离。底盘采用的是前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，软硬是能够自行调节的，以便在车辆的操控性和舒适度上取的平衡。

抱着试试看的态度我试驾了一下这台车，底盘真的很舒适，经过市区内坑洼路段的时候大部分的震感几乎被过滤掉了，这一点我还是很满意的。红绿灯结束之后尝试着超车，深踩一脚油门之后就能很轻松的完成，刹车的脚感一开始有点不习惯，偏厚重一些，开了十几公里之后慢慢适应了。方向盘的转向是很精准的，换挡也很丝滑。后半程我是在高速路段驾驶的，模式调整成了运动模式，不得不说四驱车的性能还是比较猛一些，车辆在过弯的时候车轮的驱动力很棒，到了复杂多变的越野环境中也能保持更好的通过性和稳定性。

总的来说，这台车的续航、动力表现还是比较出众的，感兴趣的朋友建议你们亲自到4S店去试驾一下

（内容来源：珠江时报）