高颜值似揽胜, 配高阶？智驾,？ 关键价格还"不贵, "传祺向往S7来了

“中国路虎”，这标签贴在传祺向往S7身上，到底是褒奖还是枷锁？有人说它形似路虎，有人则盛赞其智能驾驶堪比专职司机。 万科创始人王石更是为其站台，高呼要“开中国智驾，登世界高峰”。 一时间，赞誉与争议交织，这款车究竟是名副其实的实力派，还是徒有其表的绣花枕头？ 今天，我们就抛开标签，深入探究传祺向往S7的真实面目。

首先，我们必须承认，向往S7的外观确实与路虎揽胜运动版有几分相似，尤其是车身侧面和尾部的轮廓。 这种相似性，对于一些消费者来说可能是加分项，毕竟路虎的品牌形象深入人心，代表着豪华和越野能力。 但对于另一些消费者来说，这可能意味着缺乏 originality ，甚至会被认为是“山寨”。 然而，设计这东西，从来都是见仁见智。 与其纠结于是否像路虎，不如关注S7自身的设计语言。 它的一体式车头灯，简洁大气，与理想汽车的设计理念有异曲同工之妙；平整的侧窗设计，营造出类似无框车窗的视觉效果，彰显细节之美；隐藏式门把手和D柱充电状态指示灯，则体现了实用与美观的结合。 总的来说，S7的设计并非简单的模仿，它在借鉴经典元素的同时，也融入了自己的理解和创新。

抛开外观，我们来看看S7的核心竞争力——智能驾驶。 王石的赞誉并非空穴来风，S7搭载的L2++级“端到端”无图智驾系统，经历了三年多的数据积累和严苛测试。 这套系统并非简单的辅助驾驶，而是更加接近于“类人化”的驾驶模式。 它依托于强大的硬件配置，包括可变焦激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达以及全视角传感器，构成了一个全方位的感知网络，能够实时感知周围环境并快速做出决策。 例如，激光雷达可以提前200米识别障碍物，并精准计算减速时机，实现线性平稳的减速，带来丝滑的乘坐体验。 这种“类人化”的驾驶模式，不仅提升了安全性，也让驾驶变得更加轻松舒适。

除了智能驾驶，S7的内饰也值得一提。 不同于外观的硬朗，S7的内饰展现出一种柔美的风格。 大面积的软性包裹、撞色搭配以及山峦叠翠的打孔造型，营造出温馨自然的氛围。 柏林之声同款技术的22个高保真扬声器，带来沉浸式的听觉享受。 简洁的中控布局，配备大尺寸中控屏、小尺寸仪表屏以及HUD抬头显示系统，科技感十足。 独立的空调控制区域，采用实体触摸按键，兼顾了实用性和操作便捷性。 无线充电板、升降杯架、可选装的吸顶屏和后排天窗等细节设计，则进一步提升了车内便利性和舒适性。 值得一提的是，S7还为后排天窗配备了物理遮阳帘，充分考虑了南方地区的炎热气候，这一个小小的细节，体现了设计的用心之处。

当然，对于一台SUV来说，空间表现也是消费者关注的重点。 S7拥有2880mm的轴距，后排空间自然不成问题。 尤其是右后座，配备了一键放倒功能和可调节腿托，能够充分利用后排空间，带来更加舒适的乘坐体验。 此外，S7的后备厢空间也相当宽裕，并且可以选装带压缩机的冰箱，进一步提升了实用性。 无论是家庭出行还是长途旅行，S7都能提供舒适的乘坐空间和充足的储物空间。

动力方面，S7搭载1.5T插混系统，匹配两挡DHT变速箱，提供单电机和双电机四驱版本。 轻量化的第三代高性能G-MC总成，实现了98.4%的高传动效率，综合工况下的电机效率更是高达92.3%。 S7提供20.724kWh和35.027kWh两种不同容量的电池组，纯电续航超过200km，综合续航轻松破1000km. 这对于追求长续航和低油耗的消费者来说，无疑是一个巨大的吸引力。 此外，S7还支持插混和增程两种模式的切换，兼顾了高速省油和纯电驾驶的静谧性。 快速充电功能，可在18分钟内完成30%-80%的充电，进一步提升了用车便利性。

值得一提的是，S7还搭载了矢量智能四驱系统和钜星智控底盘，提升了车辆的操控性和通过性。 即使面对复杂路况，S7也能轻松应对。 5.8秒破百的加速性能，则展现了其强劲的动力表现。

总的来说，传祺向往S7并非简单的“中国路虎”，它在外观设计、智能驾驶、内饰配置、空间表现以及动力性能等方面，都展现出了自己的特色和优势。 无论是L2++级“端到端”无图智驾系统带来的“类人化”驾驶体验，还是超过1000km的综合续航里程，都体现了传祺在技术创新方面的实力。 当然，最终的市场表现如何，还要取决于其定价策略以及消费者的接受程度。

（内容来源：金羊网）