雷克萨斯：RZ升级: 408马力8速换，档与轭：式转向, 未来电动、技术的实验平

几乎每个人都同意，这是一年奇怪而不可预测的时光。谁也没想到2025年会看到“雷克萨斯RZ进军MMA健身房，并成为第二款具备模拟换档功能的量产电动汽车”。然而，这正是我们所处的境地，过去的电动汽车（EV）理念如今变得更加有趣。

雷克萨斯在2023年推出了RZ，作为丰田bZ4X和斯巴鲁Solterra的高档版本。虽然它豪华舒适，机舱安静，但RZ在续航、充电速度和电动汽车公路旅行的竞争力上仍显不足。

雷克萨斯表示，RZ现已改进，获得了与更新版bZ4X相似的增强功能，配备独特的77.0 kWh电池和更强大的电动机，这是丰田首次为电动汽车引入模拟换档系统。此外，RZ还采用了带轭的线控转向系统。

RZ的电动动力总成经过全面修改，配备新型电池和电动机。续航里程有所提升，欧洲版本至少增加62英里（100公里）。在美国，RZ的续航范围在196至266英里（315至428公里）之间，预计可能达到300英里（482公里）。

RZ还获得了充电升级，22 kW的车载交流充电器成为标准配置，并引入电池预调节功能，以加速直流快速充电。未来美国版本可能会提供特斯拉风格的北美充电标准（NACS）插头。

在动力方面，雷克萨斯将在欧洲推出三个装饰级别的RZ：基础版RZ 350e、中级RZ 500e和顶级RZ 550e F Sport，后者的马力从308提升至408。RZ 550e F Sport还配备了重新调整的悬架和改进的双电机全轮驱动系统，以提升操控性能。

在F Sport版本中，RZ引入了“交互式手动驾驶”，一个模拟的电子八速换档系统，由轭上的拨片控制，旨在提供类似内燃机的驾驶体验。该系统通过油门位置和车速计算虚拟扭矩，并结合特别的声音效果来增强体验。

此外，雷克萨斯的线控转向系统——One Motion Grip，采用了非圆形设计，旨在提高驾驶员的道路注意力并释放更多空间。该系统是纯电子的，最大限度地利用了内部空间。

更新后的RZ定价尚未公布，预计将在今年秋季于欧洲上市。虽然这些规格主要针对欧洲市场，但预计美国版本也会包含大部分更新。凭借408马力，RZ 550e F Sport将为驾驶带来乐趣，成为雷克萨斯和丰田电动汽车未来发展的实验平台。

（内容来源：华夏时报）