商务用车就选奔驰GLS,？ 比【宝马X7】奥迪Q8更有排面

豪华SUV已经呈现出两极分化的状态。

一方面是迈巴赫GLS，已经加价数十万元，但仍然无法交付，另一方面是宝马X7和奥迪Q8价格低于百万元门槛。

当这三款车被设计出来时，它们实际上是同一个竞争对手，升级了基于宝马X5、奥迪Q7和梅赛德斯-奔驰GLE的产品，诞生了宝马X7、奥迪Q8和奔驰GLS。

但事实上，唯一真正成功的是梅赛德斯-奔驰GLS。

在销量方面，梅赛德斯-奔驰GLS具有绝对的压倒性属性，在销量方面超过了宝马X7和奥迪Q8也扩大了与宝马X7、奥迪Q8的价格差距。

得益于迈巴赫的品牌注入，迈巴赫GLS的价格再次提到300万元，而奥迪Q8和宝马X7的价格一再跌破90万大关。

换言之，一辆梅赛德斯-奔驰GLS的价格可以轻松买到两辆车，奥迪Q8和宝马X7。

事实上，宝马X7的情况略好于奥迪Q8。

基于更大的尺寸和更好的品牌价值，宝马X7也是Cayenne以外百万级SUV的核心选择。

梅赛德斯-奔驰GLS、奥迪Q8和宝马X7之间的两极分化从根本上说是市场需求两极分化的问题。

在我看来，对于绝大多数豪华车消费者来说，宝马X7、奥迪Q8和梅赛德斯-奔驰GLE足以满足日常使用，无论是安全、品牌、空间、性能、配置还是内饰，这些都达到了家用天花板的级别。

这是宝马X5和奥迪Q7一直占据排行榜主导地位的核心原因之一，因为对于家用车来说它们是天花板。

退一步讲，奥迪Q8和梅赛德斯-奔驰GLS的共同目标是在管理用户需求领域里创造更高的价值。

但这里也有一些故事。

例如，在设计奥迪Q8时，采用了更扁平的设计理念来打造在我看来运动型产品。

事实上，奥迪Q8和奥迪Q7是平行序列的，前者是运动型的，后者是家用的。

在商用车领域，奥迪Q8是第一个获得批准的车型。

梅赛德斯-奔驰GLS以S级轿车的成功为基础，并拥有迈巴赫历史积累的品牌支持因此在更高层次的市场上取得了成功。

事实上，我不认为GLS的产品实力比宝马X7强多少，但在高端商务旅行领域梅赛德斯-奔驰GLS注重中国消费市场的“人性化”，通过车辆判断车主的实力，是商务的重要部分。

梅赛德斯-奔驰GLS可以改装成迈巴赫GLS，同时也足够贵。

基于S级轿车强大商务车的基础，GLS自然更成功。

事实上，顶级豪车的竞争从来不是产品实力的竞争。

毕竟，正如我们已经说过的，宝马X5和奥迪Q7已经是顶级产品，更进一步是品牌之间的竞争。

也就是说，在评估BBA品牌价值时，梅赛德斯-奔驰自然需要带头。

（内容来源：北青网）