方盒子SUV又添新丁：, 轴距2810mm, 配四驱+8AT+后锁, 9.99万起

在竞争激烈的SUV市场中，捷途再次发布了一台“方盒子”SUV车型——捷途自由者，凭借独特的造型、越级的空间、强悍的动力系统以及全地形适应能力，重新定义了“轻越野”与城市通勤的平衡。该车可以看做是捷途山海T1的燃油版车型，不仅延续了家族设计基因，更在细节处注入创新，目前的售价在12.49万元起，权益价9.99万起，成为10万级市场中兼具实用性与可玩性的“多面手”。

捷途自由者的第一眼便令人印象深刻，车身采用经典的“方盒子”轮廓，线条平直凌厉，造型棱角分明，宛如一块精雕细琢的岩石，展现出硬派越野车的粗犷气质。前脸设计延续家族风格，但细节更具辨识度：矩形格栅和网状中网配备“JETOUR”字母标识，两侧四叶草样式的LED大灯与中网相连，前杠突出，并采用黑化处理，配备雾灯，车头方正高大，强化了越野属性。

车身侧面，车顶线条平直，对后排垂直空间有好处，外扩的黑色轮眉、悬浮式车顶与车顶行李架进一步提升了视觉张力，而235/65 R18或235/60 R19的轮胎规格（根据配置不同）以及200毫米的最小离地间隙则为通过性提供了硬件保障。车尾设计同样注重功能性，尾灯组与黑色贯穿饰条形成闭环，两侧尾灯样式跟头灯呼应，内部也是四叶草样式，后保险杠采用硬塑材质包裹，呼应前脸的硬朗风格。

进入车内，内饰的设计与捷途旅行者一脉相承，平直规整的T型中控台采用对称式设计，配备椭圆形多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，车内保留了大量的物理按键，采用传统档把设计，并且配有驾驶模式选择旋钮，在应对非铺装路面行驶时，能确保操作的便利性和准确性，定位轻越野车型，所以能看到车内有很多越野车型的设计思路，比如副驾前方提供有开放式储物槽等，拿放工具物品很方便，车辆内饰材质用料比较舍得，中控台面大面积软性才照包覆，做了缝线点缀，搭配哑光金属，质感营造的挺好。

车机支持CarPlay/HUAWEI HiCar连接，内置高通骁龙8155芯片，屏幕显示的效果细腻，车机界面清爽，操作菜单和逻辑简单好用，容易上手，支持四音区语音识别控制，可识别连续指令，语音能完成导航、空调、天窗、多媒体控制，配有4G网络、可以OTA升级，也支持手机APP远程控制。夏天可以提前开空调、冬天可以提前启动预热。

定位紧凑级SUV，车长4706毫米，宽度1967毫米，宽度1845毫米，轴距挺长，达到了2810毫米，方盒子造型空间优势明显，身高176厘米的体验者感受了一下，前排座椅调至最低时，头部空间有2拳左右，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间也有大约2拳的空间余量，平直车顶还是很有好处的，腿部空间接近3拳的余量，后排地板纯平，坐垫填充厚实，中间位置的舒适性也不差，并且还提供有头枕，长途乘车安全性不用担心，超过1.9米的车宽在紧凑级里还是很有优势的，二排座椅横向宽度大，坐3个成年人不挤。全景天窗的加入让车内通透感倍增，配合360°双层防晒玻璃（紫外线隔绝率99%、SPF100防晒指数），即便在高原或沙漠地带长途驾驶，也能隔绝烈日灼烤，保护驾乘者免受紫外线伤害。

“舒云座椅”是捷途自由者舒适性的核心亮点，采用10层舒适型结构设计，从支撑性到包裹感均达到越级水准，表层选用环保亲肤材质，触感细腻柔软，内部填充高密度慢回弹海绵，配合人体工程学曲线，可均匀分散臀部与背部压力，长途驾驶不易疲劳；6向电动调节+腰托4向支撑，前排座椅配有加热个通风以及记忆功能，副驾提供可调腿托，无论身高160cm还是190cm的乘员都能找到比较舒适的坐姿。后排座椅靠背支持角度调节，舒适性不差。

后备厢的常规容积目前官方并未公布，后备厢纵深比较大，两侧受轮拱影响，横向宽度稍小，不过车内放全车人的行李不成问题，后排座椅靠背可以按照比例放倒，接近放平的状态，最大纵深有2米左右，瞬间化身“移动大床房”。无论是露营时的休憩需求，还是长途旅行的临时储物，这一设计都能轻松应对。

车内提供有45处储物空间，门板储物格深度足够容纳1.5升水瓶，还提供有限位器，可以防止水杯在里面来回移动，中控台隐藏式抽屉可收纳零散证件，座椅背袋则贴心设计了独立分区，中央扶手区下方掏空处理，可以放置手提包、鞋子等物品，挡杆前方的手机无线充电区采用防滑材质，搭配50W快充功能，兼顾实用与安全。

车身采用笼式结构设计，高强度钢占比超过80%，配备6安全气囊以及主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、开门预警、前/后方碰撞预警、防侧翻系统等。配备健康座舱，通过德国莱茵TÜV生态座舱认证与中汽研五A级健康座舱认证双重权威背书。从材料选择到工艺标准，车内所有可见与不可见的细节均经过严苛测试。

搭载鲲鹏动力系统，提供1.5T与2.0T两款发动机，应对不同用户需求，其中1.5T版本最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩290牛·米，跟不少品牌的2.0T低功发动机动力相当，匹配的是7速湿式双离合变速箱；2.0T版本最大功率187千瓦（254马力），峰值扭矩390牛·米，匹配的是奇瑞自研的8速手自一体变速箱，顶配车型提供XWD智能四驱系统（博格华纳第六代技术），让车辆可实时分配前后轴扭矩，搭配中央差速锁与“7+X”驾驶模式（含经济、运动、泥地、岩石等），无论是湿滑路面还是非铺装道路，都能从容应对。

试驾感受，2.0T+8AT的组合在低速时响应灵敏，换挡平顺；高速巡航时，发动机噪音抑制出色，配合前后独立悬架的滤震能力，即便在坑洼路面也能保持车身稳定，兼顾舒适与操控。

作为“公路旅行越野SUV”，捷途自由者的硬件配置能应对不少场景。200mm的最小离地间隙与700mm的涉水深度，使其能够轻松应对溪流、碎石等复杂路况。28度接近角与29度离去角的设定，进一步强化了攀爬与脱困能力。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，顶配车型增加四驱系统和后桥差速锁以及蠕行模式等，既保证了铺装路面的舒适性，又在越野场景中展现出足够的韧性。

试驾体验中，车辆在涉水路段表现稳健，电子系统对车轮打滑的干预迅速；而面对连续颠簸时，悬架对细碎震动的过滤干净利落，车身未出现明显弹跳，展现出超越价位的底盘调校功力。

总结：捷途自由者以硬派方盒子造型、灵活空间、强劲动力与智能配置，精准切入10万级市场。但它并不是追求极限越野，而是以“全能”姿态满足城市通勤、长途旅行与轻度探险的多重需求。对于追求个性与实用性的消费者而言，这款“方盒子”不仅是交通工具，更是一种生活态度的延伸——在钢筋森林与自然旷野之间，自由切换，无界探索。

（内容来源：驱动之家）