五菱星光S PHEV: 10万级插混SUV, ？配1。5.6英寸大屏，家用如何?

如今人们都会比较注重环保理念，因此新能源汽车市场就会有着比较高的占有率。在马路上到处都可以看到新能源车，其中大家比较熟悉的是五菱品牌。最近同事就跟我提起五菱星光S PHEV这一款车，五菱星光S PHEV 2024款 130km 领航型市场指导价格在10.98万元左右，在经过这一次的优惠之后更有性价比，来看看能不能赢得大家的喜欢。

采用半封闭式的设计，还有一个梯形进气格栅，整体看上去比较稳重大气。分体式的大灯组里面还会有透镜，整体的照明效果是很不错的。日间行车灯的效果独特，拥有出色的辨识度，可以增强行驶的安全性。设置一个双腰线，会从前翼子板处一直会延伸到车尾处。让整个车都会有一种修长的感觉，看上去很有运动感。车窗的边缘还选择镀铬装饰条修饰，在视觉上看上去比较精致。车顶的线条流畅，有一个车顶行李架可以满足出行的需求。五幅式的铝合金轮毂，和整车的整体风格匹配，造型时尚。点阵式的尾灯设计在点亮之后就会有较高的吸睛指数，贯穿式的设计可以增加车尾的视觉宽度。黑色装饰的后包围还有一个银色的护板，让整个车看上去都有一种层次感。

极致双辐式多功能平底方向盘，可以支持前后调整，还有上下调整，手感比较舒适，两侧的触控按键反应比较灵敏。车内有8.8英寸的全液晶仪表盘，可以显示行车的信息。还有15.6英寸的悬浮式中控大屏，操作反应灵敏。能支持免唤醒词语音控制，还具备分区域识别。具有导航系统功能，可以实时显示路况。自动空调后排有独立的出风口，并且还有过滤装置，让车内的空气比较清晰。座椅选用仿皮的材质，主副驾驶位置支持电动调节，前后排都有扶手。全车车窗都具备电动功能，支持一键升降以及防夹手等功能。电子式怀挡换挡操作比较方便，可以节省车内的空间。还支持蓝牙钥匙以及遥控钥匙，具备远程启动，还有前排无钥匙进入等功能。

车身稳定系统方面拥有齐全的配置，包括车身稳定控制、制动力分配、刹车辅助等等，在车辆行驶的过程中，如果遇到紧急的情况，就可以随时保持车辆的行驶稳定性，减少失控的风险。还会配备胎压显示，让驾驶员能随时了解轮胎气压的状况，及时发现轮胎的异常。前后防撞梁都会有吸能盒，在意外发生时还能达到吸收能量的作用，尽可能避免碰撞所造成的风险。车身选择高强度的钢材，可以有效提升车身的抗碰撞能力，给车内的乘员带来一个安全的保护。车辆有360度全景影像，可以清楚地呈现出车辆周围的情况，在停车或者倒车时，就能有效避免发生刮蹭风险。在日常行驶过程中就可以起到辅助的作用。

身高1米85的体验者进入到第1排，头部会有将近一拳左右的剩余。同样身高的人进入到第2排头部，大概是一拳一指左右。后排腿部的空间是比较宽敞的，达到985mm左右，在乘坐时会拥有一个比较舒适的空间，无需担心拥挤。车身的横向空间足够，后排坐满三个体重超过180斤的成年人，横向空间都不会觉得有一些拥挤。后排的中间虽然有一个凸起，但凸起并不是很大，没有造成太大的影响。车内有丰富的储物格，手机，水杯，还有纸巾等小物件，全部都可以找到一个合适的存放位置。后备箱在常规的状态下，容积就可以达到610L，内部是比较规整的，可以放4~5个大号的行李箱或者是露营游玩时的帐篷。后排的座椅还可以支持按比例放倒，一旦在放倒之后，后备箱就可以直接扩展到1768L，能轻松满足大件物品的搬运需求。

1.5L自然吸气四缸发动机，采用阿特金森循环，拥有DOHC配气机构和多点电喷供油方式，最大功率78kW，最大扭矩130N·m，采用永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，加上无极变速箱，动力输出比较顺畅，在换挡的过程中不会有顿挫感，可以提升驾驶的舒适性。纯电续航里程可以达到130km，能实现0排放出行。在混动模式下，发动机和电机协同在一起，综合的续航里程就可以进一步的提升，在长途旅行的过程中，都不需要频繁的加油或者是充电。车辆支持快充以及慢充，快充是0.5小时，慢充是6.5小时。实际的驾驶体验还是很不错的，起步阶段动力响应迅速，可以轻松地应对频繁的启停。在中后段加速时，发动机以及电机就会协同工作，能带来充足的动力储备，超车是比较轻松的。

在经济模式下，车辆对动力输出就会优化调整，优先使用电机驱动，尽可能减少发动机的启动频率，让车辆的能耗降到最低。动力的响应会比较温和，整个加速的过程是比较平缓的。在城市道路正常行驶时完全可以满足。在这一个模式下能感觉到车辆相对比较平顺，适合在交通拥堵的路况下使用，可以降低能耗，有效节省费用。在运动模式下，发动机和电机配合之后，动力响应比较灵敏。踩油门之后，车辆就可以迅速地做出反应，有强烈的推背感觉。加速性能将得到充分的释放，在高速上超车是比较轻松自在的。整体的驾驶感受比较激进，可以给驾驶员带来足够的驾驶激情。在舒适模式下，动力输出平稳线性，车辆的悬挂调校会在一个适中的状态，转向比较灵活，乘坐的舒适性较高。另外还有一个个性化的模式，可以根据个人的喜好去做出调整。

百公里的电耗是16.1kWh，综合燃油1.82L/100km。如果按照居民电价一度电1.2元，一升油价为7.76元来计算。每年行驶2万公里，纯电续航里程的电费在4000元左右。在亏电的状态下，每年的油费可以控制在3000元左右。相比纯燃油车保养的成本比较低，主要就只是针对电池还有电机去做检查维护。纯电动车在行驶过程中往往都会有续航里程的焦虑问题，但这一款插电混合式的车型就没有这方面的焦虑。电量在耗尽之后，发动机还是可以持续的提供电力，不需要因为电量不足而造成困扰。在一些充电设施并不是很完善的乡村，只要有加油站就能补充能源，这也是纯电车就没有办法解决的问题。

作为一款插混电动车型，无论是配置还是内饰方面都有着出色的表现。在10万同级别的车型中，有一个强劲的竞争力能有效满足消费者对于用车的需求。你觉得是否有诚意呢？

（内容来源：蓉城政事）