新款（奔驰 C） CLA 更丰满？的车身 两款电动车型和三款内燃机、版本

第三代奔驰CLA的前身是同名的2023概念车。量产轿车看起来远不如概念车那么引人注目，但保留了前灯和尾灯中发光的三角星。

电动版车前部的空白中央面板上也布满了闪亮的星星。标准配置包括带遮阳功能的全景玻璃车顶，但没有遮阳帘。门采用无框玻璃和可伸缩外部把手。电动版的标称阻力系数为 0.21。

新款梅赛德斯·奔驰 CLA 基于 MMA（梅赛德斯·奔驰模块化架构）平台，该平台专为入门级豪华轿车领域紧凑型车开发——自 2022 年以来，梅赛德斯·奔驰一直以此方式指定其最实惠的车型。

与上一代相比，“第三代”CLA 在各个方面都有了提升，并在关键尺寸上超越了第三代奔驰 C 级（W204），这意味着它现在已经达到了欧洲标准的成熟中产阶级。

新款CLA的车身长度为4723毫米，宽度为1855毫米，高度为1468毫米，轴距为2790毫米。标准车轮为 17、18 或 19 寸。前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆独立式。

新款梅赛德斯·奔驰 CLA 首次推出了 MBUX Superscreen 内饰显示屏，它基本上取代了前面板，或者至少是其前部。这块板上切出了侧面的通风孔，中央的通风孔向下，吹向肚脐。

没有单独的微气候控制单元，所有设置都嵌入MB.OS操作系统中，音量控制由方向盘和中央控制台上的触摸滑块控制——总的来说，人体工程学存在明显问题。传动模式由右转向柱控制杆控制。

仪表屏为10.25寸，可增配12.2寸投影屏，中央多媒体屏为14寸。前排乘客有自己的 14 寸娱乐屏幕，但如果他没有，他就必须看装饰性的发光星形图案。顶级的 850 瓦 Burmester 音响系统有 16 个扬声器。标准配置包括丰富的电子驾驶助手，但二级自动驾驶仪 MB.Drive Assist Pro 需要额外付费才能使用。

电动版配备 405 升主行李箱和 101 升前行李箱，即使是双引擎全轮驱动的 CLA 也配备该行李箱。当然，混合动力版本没有前行李箱。

目前，新款梅赛德斯·奔驰 CLA 已发布两个电动版本，均采用 800 伏电动架构和 85 千瓦时锂离子电池。电芯能量密度为680Wh/l，最大充电功率为320kW。

初级电动版称为带有 EQ 技术的 CLA 250+，它配备一个电动机，安装在后轴上并与两级变速箱配合使用。电动机的峰值输出为 200 kW（272 hp）和 335 Nm。最大回收功率同样为 200 kW，并提供三种回收模式 - 两种固定模式和一种自适应模式，与特斯拉电动汽车类似。如果需要，可以完全关闭恢复功能。搭载EQ技术的奔驰CLA 250+百公里加速仅需6.7秒，最高车速限制在210公里/小时，WLTP循环下单次充电最大续航里程为792公里，整备质量为2055公斤。

配备 EQ 技术的双电机全轮驱动梅赛德斯-奔驰 CLA 350 4Matic 拥有与配备 EQ 技术的 CLA 250+ 相同的后置电动机，而前置电动机则充当辅助电动机，可产生高达 80 千瓦的功率。双电机动力装置最大综合输出功率为260kW（354马力）、515Nm，百公里加速仅需4.9秒，最高时速210km/h，WLTP工况续航里程为771km，整备质量为2135kg。两种电动版本均可拖动重达 1.8 吨的拖车。

未来奔驰CLA将会推出入门级单驱电动版本，搭载容量为58kWh、电芯能量密度为450Wh/l的磷酸铁锂电池。

新款 CLA 混合动力版本的详细技术规格尚未公布，仅知道将有三种——两种前轮驱动和一种全轮驱动。所有混合动力版本均配备 48 伏电气系统，并配备 FAME 系列新型 1.5 升 4 缸汽油涡轮增压发动机，工厂索引为 M252，采用经济的米勒循环运行，压缩比为 12:1。唯一的一台功率为 20 千瓦（27 马力）的电动机集成在一个 8 速双离合“机器人”（8F-eDCT）中，这使轿车可以在低速时短时间纯靠电力行驶。位于机舱内的缓冲电池容量为 1.2 kW h；不提供外部电源充电。总的来说，这个概念并不新鲜；两年前，Stellantis 公司就为其量产车型推出了类似的混合动力装置。

新款 CLA 将在德国拉施塔特的奔驰工厂生产，它将取代没有继任者的奔驰 A 级轿车。旧款 CLA 在该公司位于匈牙利凯奇凯梅特的工厂生产，该工厂未来将负责 MMA 平台上其他车型的生产，包括新款初级梅赛德斯奔驰SUV。第三代奔驰CLA的中国版将在北京奔驰的合资工厂生产。

（内容来源：九派新闻）