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内行人看智己LS7安全气囊事件, 这波确实有点冤

2025-03-17 16:25:39

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内行人看智己LS7安、全气囊事件,, 这波确实有。点冤

看完了今年的3.15,看着自己刚做好的清炒虾仁,‌我陷入了沉思。那些无视食品安全问题的黑心商家,我的建议是直接抓起来。

不过转头再一看地方媒体的3.15问题车展,我又觉得部分媒体也应该查一查。因为别的行业我不清楚,但在我所处的汽车行业里,有些车企可能是真的“躺枪”了。比如这次因为“气囊未点爆”而被点名的智己汽车,确确实实应该有专业人士来还原一下事实真相。

首先这位车主的车确实是发生事故了,而且车体看起来受损挺严重。但如果让专业人士来看,这起事故未触发安全气囊其实无可厚非,智己汽车派出的技术团队也在进行系统性检查后,给出了类似的观点。

因为这台车是遭遇的左前侧撞击,引擎盖、车轮及车门外等部位的覆盖件在事故中受到挤压。但车体结构是完整的,而安全气囊的触发点正是在车体结构中。如果事故的撞击力度达不到破坏车体结构,影响用户生存空间的力度,安全气囊不弹出是合理的。

对于车企来说,调低安全气囊触发点的阈值,也就是说稍微受力就弹出气囊,并不存在所谓的技术难点。但站在用户角度而言,很多事故并不会真正影响到人身安全,这种情况下安全气囊弹出,后续维修车辆的经济损失是小事,安全气囊弹出也存在造成二次伤害的可能,毕竟被安全气囊“弹”进医院案例并不少。

只是因为用户缺乏这方面知识,部分媒体就抓住这点做文章,引导舆论风向,确实不太应该。人家智己汽车也在现场表示了,将协商委托双方认可的三方检测机构进行专业的鉴定,大家可以关注后续的进展。

说回到智己汽车本身,别的车我不敢说,但智己汽车确实没得喷。作为上汽集团重点打造的新能源汽车项目,上汽一直将智己汽车视作“嫡长子”,所有先进的技术、材料都用到了智己汽车身上。以新能源汽车最有争议的电池安全来说,智己汽车创造了十万台零自燃的纪录,电池安全在业内有口皆碑;在2024年度的汽车之家乘用车质量排行榜上,智己汽车杀入前五;在国内各大权威安全测试机构中,智己汽车旗下车型多次斩获五星成绩,这些已经足够说明问题了。

而且智己汽车提出的“五0安全”体系,从电池安全到乘员舱安全,从主动安全到被动安全,实现了全维度高要求。如今智己汽车的“五0安全”体系,不仅是智己汽车自己遵守的安全质量标准,甚至已经成为了新能源汽车行业内的通用标准。

我是真的感觉,现在的汽车行业不好做,不仅要有实力打造好的产品,还得有足够的能量去发声,为自己正名,这是否也算得上是一种行业乱象呢?另外现在有部分媒体也应该认真审视一下自己,为了追求利益歪曲事实,假的全不说,真的不说全,只挑能支持自己观点的部分说,这样做真的好吗?

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(内容来源:羊城晚报)

作者: 编辑:潘雨欣

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