惨淡!。 2月MPV终端销量榜揭晓, 别克GL8，第四,？ 冠军：只有6千多辆

【2025年2月MPV终端销量排行榜】乘联会最新数据显示，2025年2月国内乘用车市场零售销量为139.7万辆，环比上月减少22%，但同比涨幅达26%，市场呈现明显复苏态势。在MPV细分领域，新能源车型继续领跑，腾势D9以6625辆的成绩稳居榜首，赛那SIENNA、岚图梦想家分列二三位，传统燃油MPV市场份额进一步被挤压。下面我们一起去看看今年2月份（2月3日至3月2日）国内MPV车型终端销量及其排名情况：

腾势D9持续领跑，产品力成核心优势

腾势D9作为比亚迪旗下高端新能源MPV，自2022年上市以来便长期占据销量榜首。2025年2月，新款上市后的腾势D9销量再达到6625辆，远超第二名的赛那SIENNA的销量。腾势D9的成功得益于其双动力布局（DM-i混动与纯电）、豪华配置及持续升级的产品力。2025款车型在设计、舒适、智能等六大维度进行了全面优化，新增帝瓦雷音响、静音电吸门等高端配置，并搭载第五代DM技术，纯电续航提升至200km，综合油耗降至0.99L/100km，进一步巩固了其在新能源MPV市场的标杆地位。此外，腾势D9已登陆印尼、新加坡等海外市场，与丰田埃尔法等国际竞品正面交锋。

赛那SIENNA升级再战，岚图梦想家加速出海

广汽丰田赛那SIENNA以4851辆位列第二，其2024款车型引入华为技术，升级了智能座舱与电子四驱系统，并配备零重力航空座椅，舒适性与科技感显著提升。尽管面临新能源车型的冲击，赛那凭借丰田品牌口碑与空间优势，仍保持稳定销量。其姊妹车型格瑞维亚销量也达到2339辆，排名第六位。

岚图梦想家则以3539辆的成绩跻身前三，其2025款车型搭载华为乾昆智驾系统，支持城市与高速NOA，且车身扭转刚度达传统豪华MPV的三倍，安全性能突出。上市不久的比亚迪夏凭借性价比优势，以3082辆的销量排名第五位，已经超过格瑞维亚的销量，紧追岚图梦想家。

新能源趋势不可逆，传统燃油MPV份额缩水

榜单中，新能源车型占据主导地位。除腾势D9、岚图梦想家、比亚迪夏外，极狐考拉、传祺E8新能源、别克GL8新能源等车型均进入排行榜的前十二名，2月终端销量分别为1190辆、946辆和892辆。小鹏X9、理想MEGA销量则要低不少，分别只有601辆和442辆。

而传统燃油MPV如别克GL8（3129辆）、奥德赛（733辆）、艾力绅（334辆）等销量持续下滑，市场份额进一步被压缩。其中，别克GL8虽仍位列第四，但销量只有3129辆，同比降幅明显，其新能源版本销量也仅892辆，占比不足三成，显示出消费者对燃油MPV的需求正在转向电动化。奥德赛和艾力绅的销量则分别只有733辆和334辆。

广汽传祺M8、传祺M6等中国品牌燃油MPV也面临挑战，本月销量分别为1791辆和1279辆，不过传祺通过推出E8新能源等车型，试图在混动领域寻找新增长点。此外，五菱佳辰（965辆）等经济型MPV凭借高性价比吸引家庭用户，成为市场新势力。

市场分化加剧，高端与经济两端受热捧

2月MPV市场呈现明显分化趋势：高端市场中，腾势D9、赛那SIENNA、奔驰V级（114辆）等车型主打豪华与科技；经济型市场则由五菱宏光PLUS（313辆）、菱智（793辆）等车型主导。值得注意的是，理想MEGA（442辆）、极氪009（356辆）等新势力车型虽销量未进前十，但凭借独特设计与智能化配置，成为细分领域的“网红”车型。

总结：新能源成主流，技术迭代推动市场变革

2025年2月MPV销量榜清晰反映出市场转型趋势：新能源车型凭借更低的使用成本、更强的科技配置，正加速替代传统燃油车。腾势D9、岚图梦想家等头部车型通过技术升级与全球化布局，进一步巩固优势；而赛那SIENNA等合资品牌则需加快电动化转型以应对挑战。随着华为、比亚迪等科技企业深度参与汽车制造，MPV市场的技术竞争将愈发激烈，未来消费者有望享受到更智能、更舒适的出行体验。

（内容来源：观察者网）