华为果然常【用常新,】常新, 问界车主即将解锁新玩法？, m9硬件可升级!

最近在整理车友群聊天记录时，有个现象让我后背发凉——有位刚提车半年的问界M5车主，居然在打听二手车估价！原因竟是听说"新款要升级激光雷达"。这种焦虑像病毒般蔓延时，华为鸿蒙智行一纸公告犹如惊雷：将为现款问界M9提供原厂硬件升级方案。

这让我想起三年前换手机的经历。当时手持Mate40 Pro纠结要不要换新机，结果官方推出内存升级服务，让我的手机重获新生。没想到，这种"逆迭代"思维正在汽车领域上演。

一、问界M9的硬件升级密码

在鸿蒙智行官方公告中，现款M9车主可升级原厂硬件。推测方案可以升级四激光雷达系统、全新1.5T增程器，甚至能选装尊界S800同款智驾套件。这意味着去年花50万买车的用户，现在花更小代价就能获得2025款90%的核心配置。

这背后藏着两个重大转变：首先，汽车正从"买断制"转向"订阅制"，就像我们从买DVD变成买视频会员；其次，车企开始正视"技术贬值焦虑"，用可升级架构延长产品生命周期。据内部工程师透露，M9预留了诸多硬件拓展接口，这种前瞻性设计在传统车企极为罕见。

二、行业地震：软件定义硬件的时代来了

当特斯拉们还在玩"付费解锁座椅加热"时，中国车企已进入更深层的硬件革命。我走访深圳某改装店发现，已有车主自行加装激光雷达，但这种民间方案存在三大风险：失去质保、保险拒赔、系统不兼容。反观官方方案，既保留原厂密封性，又能实现OTA无缝对接。

更值得关注的是商业模式的革新。这种"一次购车，持续进化"的服务模式，既降低了用户长期使用成本，又确保智驾系统始终处于技术前沿，真正实现"越用越懂你"的智慧出行体验，完美诠释了华为常用常新的离线

三、M5、M7车主未来也可能升级

从现有信息推测，问界M5和M7车主未来或可通过软件迭代和硬件服务获得部分升级支持。例如：

智能驾驶系统：2024款M5已搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智驾系统，并持续通过OTA更新扩展功能（如新增遥控泊车等）。未来新款车型的智驾能力提升（如预警准确率优化、感知算法增强）可能通过软件更新覆盖老车主。

硬件升级可能性：虽然现有车型的激光雷达等硬件配置可能无法直接升级（如M7焕新版已调整激光雷达标配策略），但部分配置（如智能座舱处理器、内存等）若采用模块化设计，车主或可通过官方服务进行更换。

续航与能耗优化：参考2024款M5通过智能增程技术和扭矩系统降低能耗的经验，未来若推出更高效的电池或电驱系统，不排除为老车主提供升级方案。

不过，具体升级政策需以官方公告为准，建议车主关注鸿蒙智行后续服务计划。

四、每位车主都该知道的隐藏权益

在与4S店长深谈后，我总结出三个防坑指南：

保留完整维保记录：改装店私自拆装可能丧失升级资格

关注服务公告周期：硬件升级存在窗口期，错过可能永久关闭

合理评估需求：不是所有升级都必要，比如城市代步车无需高阶智驾

最让我触动的是群聊里张先生的故事。这位55岁的M7车主，通过升级智能座舱找回了开车乐趣："语音控制反应快了三倍，现在带孙子出门，小家伙能直接跟车机背古诗。"

五、未来已来：我们还需要换车吗？

当我把升级方案发给做投资的朋友时，他立即算了一笔账：假设五年三次硬件升级花费8万，比换新车节省至少20万，残值率还能提升15%。这种经济账背后，是汽车产业百年未有的变局。

或许不久的将来，我们会像讨论手机内存一样自然地说："我的车今年升级了激光雷达模块，你要不要试试？"这种转变不仅关乎技术，更是对消费本质的重构——从占有物品转向享受服务。

那么：

你的车机系统多久没更新了？如果开放硬件升级，你最想改造哪个部件？

（内容来源：金联创能源）