新版坦克300实车进店, 柴油版带来新卖点, 价格上或？许有让步，?

从当年的哈弗H9以及哈弗H5初代产品，基本上奠定了长城汽车在越野圈子里的地位，但要说真正旗下最成功的硬派越野车，那毫无疑问就是长城坦克300，正是因为这款车大获成功，直接让长城有了信心去打造独立的坦克系列品牌。近几年坦克300车型并没有太大的更新，确实有些方面已经落伍，最近全新2025款车型已经陆续抵达线下销售渠道。

这次2025款车型主要是针对内饰进行了精装修，毕竟老款车型比较大的痛点就是智能化需求，这次车内直接变成了大尺寸悬浮车机屏幕，而且总算用上了比较主流的高通8155芯片，再加上全新的长城咖啡os车机系统，智能化表现相比原来就上升了一个台阶。

而且内部中间通道位置完全变了，取消掉了原来的电子档杆，改成怀档的设计确实更方便，而且腾出了更多位置作为容纳空间，整个中间通道采用镂空的样式，包括手机无线充电模块也更宽敞了。

当然外观并没有大的改动，目前到店的量产版本车型和老款看起来几乎一样，这套外观方盒的设计确实很成功，车头前脸圆形复古大灯辨识度也足够高。车身侧面看虽然不算很大，但标准的紧凑型SUV身材已经足够日常家用，尾部还是全尺寸越野小书包备胎，整体来看硬派效果确实很到位。

现在对比轮廓尺寸的话，坦克300车型还是维持在2750mm轴距，车身宽度超1.9米，实际后排空间表现已经算比较宽敞。当然现在越野圈子里竞争也很激烈，就比如新一代的北京bj40明显拉长，而价格起步20多万的方程豹豹5定位已经是中型SUV，所以现在坦克300在这方面没什么优势，再加上今年价格战很激烈，预计2025款坦克300会在价格上有所让步。

硬件动力配置还是比较熟悉的，汽油版本依然搭载成熟的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率167千瓦，其实并不是长城旗下目前高功率版本的2.0T发动机，不过用在这款车上已经够了，而且开始匹配自主研发的9at手自一体变速箱。

关键是这次新增了柴油版本，2.4T柴油机输出135千瓦，但低转速扭矩会明显更高一些，所以柴油版本适用于一些特殊的场景，就比如喜欢玩攀爬越野的车迷，柴油版本就更合适。当然柴油版越野车日常用车成本也会略微低一点，百公里油耗就会比汽油版本降低一升以上。

总体来看全新坦克300卖点是有所增强的，特别是智能化配置跟上了新的潮流，柴油版也能迎合更多的消费群体，当然价格上确实需要拿出更多的诚意。

（内容来源：华尔街见闻）