印度汽车市场销、量冠军: 一年卖出175.5万辆, 有一家中国车企冲到第八
印度是全球第三大汽车消费市场,仅次于中国和美国。根据FADA(印度汽车经销商联合会)的数据显示,去年乘用车(包括小型车、轿车和SUV)零售销量达到创纪录的496.36万辆,同比增长2.1%。
2024年印度市场排名5-10位的汽车品牌依次是丰田、起亚、本田、MG名爵、大众、雷诺。其中,丰田和起亚互换位置;大众上升2位重回前十,但销量同比下滑3%至4.2万辆。
上汽名爵是印度市场表现最好的中国汽车品牌,销量同比增长8%至6.1万辆。2017年,上汽集团收购并改造了通用汽车在印度的Halol工厂,并投资292亿卢比设立MG印度汽车有限公司,两年后推出第一款车Hector(挂着MG标的宝骏530),此后陆续推出Gloster(大通D90)、 Astor(ZS燃油版)、ZS EV、Comet EV(五菱 Air EV)、Windsor EV(的宝骏云朵)等车型,在SUV市场的渗透力日益增强。
值得注意的是,去年4月上汽MG印度公司引入战略投资者,印度钢铁巨头JSW集团获得新公司35%的权益,上汽仍保留49%的股权和更高比例的投票权。结合印度市场的特殊性,引入本地资本转变为合资企业,或许是上汽不得不做的选择。根据规划,到2030年在印度销售100万辆电动车,在新能源车中的份额要从现在的2%增长到33%。
本土品牌塔塔(Tata)、马恒达(Mahindra)分列三四,销量均超过50万辆。值得一提的是,塔塔还是印度最大的电动汽车制造商,市占率达到62%。不过目前印度电动汽车市场规模依旧很小,去年销量接近10万辆,约占整体汽车销量的2.4%,不过增长率达到19.33%,显示了消费者对这种新型交通工具的兴趣正在逐步增加。
塔塔背后的塔塔汽车(Tata Motors)隶属于印度第一财团塔塔集团,成立于1945年,总部位于孟买,是印度本土最大的综合性汽车公司,旗下还拥有路虎、捷豹、罗孚、Daimler、Lanchester等品牌,涵盖小型汽车、公共汽车、中型、重型货车等。2024年《财富》世界500强排行榜中,它以536.349亿美元的营收排在第271位。
现代位居次席,销量达到60.5万辆,同比微增1%。去年10月,现代汽车印度公司成功上市,募资33亿美元,这是印度有史以来最大IPO。自1996年进入印度市场以来,现代汽车累计销售1200万辆乘用车(包括出口)。
玛鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)稳居第一,销量同比增长3%至175.5万辆,比2-4名总和还要多。从集团角度来看,铃木是印度市场最大的汽车集团,领先现代起亚、塔塔汽车、马恒达、丰田集团。
1971年,玛鲁蒂汽车正式成立,1982年10月与日本铃木成立了合资公司马鲁蒂铃木,次年推出售价5.25万卢比的Maruti 800(基于铃木Fronte/Alto车型),这款“人民的小汽车”上市两个月订单突破10万辆,市场份额一度高达76%。
往后发展,玛鲁蒂铃木不断引入铃木的技术和车型,并逐步实现本地化生产,推出的Wagon R(北斗星)、Ertiga、Brezza、Swift(雨燕)、Baleno、Fronx、Eeco等车型跻身销量榜前十。
(内容来源:海外网)
作者: 编辑:罗雅琪
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