本田颜面不保, 混动M？PV从23万跌至15万,， 配7座【+侧滑门】, 油耗很。低

你是否想过，一辆车的后排座椅可以变成钓鱼台？本田奥德赛就实现了这个奇思妙想，它的第三排魔术座椅可以180度翻转，让你面朝车尾，轻松享受垂钓的乐趣。这曾经是奥德赛的一大亮点，吸引了不少家庭用户。然而，就是这样一款充满巧思的MPV，如今却陷入了价格跳水的尴尬境地。曾经加价提车的热门车型，如今优惠幅度高达数万元，这究竟是怎么了？

奥德赛的困境并非个例，它折射出的是传统MPV市场在新能源浪潮下的集体焦虑。曾经，奥德赛凭借着本田的品牌口碑、灵活的空间布局以及省油的混合动力系统，在MPV市场占据一席之地。它不像GL8那样商务气息浓厚，更多地 caters to 家庭用户的需求，主打实用性和舒适性。2.0L的混合动力系统虽然动力表现平平，但胜在燃油经济性出色，WLTC综合油耗仅为5.88L/100km，这对于一款MPV来说相当可观。再加上本田的“MM”理念（即乘员空间最大化，机械空间最小化），奥德赛在有限的车身尺寸下实现了宽敞的内部空间，尤其第二排座椅的舒适性和灵活性更是备受好评，可以前后、靠背、肩部、腿托、左右调节，几乎可以满足各种坐姿需求。

然而，奥德赛的优势正在被逐渐蚕食。首先，它的价格定位一直比较高，与定位更高的别克GL8 甚至存在价格重叠。在20-40万的价格区间，消费者有了更多选择，包括一些豪华品牌的入门级MPV，以及配置更高、空间更大的自主品牌MPV。其次，奥德赛的配置水平相对保守，尤其是在科技配置方面，与同价位的车型相比略显逊色。例如，除了顶配车型外，其他车型均未配备座椅加热/通风/按摩功能，这对于一款主打舒适性的MPV来说，无疑是一个减分项。此外，奥德赛的底盘悬架也备受诟病，后扭力梁式非独立悬架在舒适性和操控性方面都逊于同价位车型普遍采用的独立悬架，尤其是在经过颠簸路面时，后排乘客的乘坐体验会大打折扣。

更为严峻的挑战来自新能源MPV的崛起。随着电池技术的发展和充电基础设施的完善，越来越多的消费者开始选择新能源MPV。相比传统燃油MPV，新能源MPV在空间、配置、智能化等方面都具有明显优势。它们通常拥有更大的车身尺寸和更灵活的座椅布局，可以提供更宽敞舒适的乘坐空间。同时，新能源MPV在智能化配置方面也更加丰富，例如更大的中控屏幕、更先进的语音控制系统、更全面的辅助驾驶功能等。此外，新能源MPV还享有免购置税、不限行等政策优惠，进一步提升了其竞争力。

以腾势D9为例，这款新能源MPV的轴距超过了3.1米，车内空间远超奥德赛，并且配备了双侧电动滑门、电动尾门、座椅加热/通风/按摩、L2级辅助驾驶等一系列舒适性和科技配置。虽然价格略高于奥德赛，但在产品力方面却有着明显的优势。再看极氪009，这款纯电动MPV拥有超过5米的超长车身和3.2米的超长轴距，内部空间更是达到了极致，并且配备了空气悬架、全景天窗、按摩座椅等豪华配置，科技感和舒适性都远超奥德赛。

面对新能源MPV的强势冲击，传统MPV市场份额不断萎缩，奥德赛也不得不采取降价策略来应对竞争。根据汽车之家数据显示，2023年上半年，中国MPV市场累计销量为42.1万辆，同比下降12.1%。其中，新能源MPV的销量同比增长49.6%，市场份额不断扩大。而像奥德赛这样的传统燃油MPV，销量则出现了明显下滑。

奥德赛的未来在哪里？它该如何应对挑战？首先，奥德赛需要在产品力方面进行升级。提升配置水平，将座椅加热/通风/按摩、电动侧滑门等舒适性配置进行普及，并改进底盘悬架，提升乘坐舒适性和操控性。其次，奥德赛需要重新审视其价格策略。在竞争日益激烈的市场环境下，奥德赛需要调整价格定位，提升性价比，才能吸引更多消费者。此外，本田还需要加强品牌建设，塑造更具吸引力的品牌形象，提升品牌溢价能力。最后，也是最重要的一点，本田需要加快在新能源领域的布局，推出纯电动或插电式混合动力版本的奥德赛，才能在未来的市场竞争中立于不败之地。

对于消费者而言，奥德赛的降价无疑是一个好消息，它提供了更高的性价比。但消费者在购车时，也需要根据自身需求进行权衡。如果你更注重燃油经济性和品牌口碑，并且对配置要求不高，那么奥德赛仍然是一个不错的选择。但如果你更注重空间、舒适性和科技配置，并且预算充足，那么新能源MPV或许是更好的选择。

在汽车市场变革的浪潮下，传统燃油车正在面临前所未有的挑战。奥德赛的困境，正是传统MPV市场的一个缩影。只有不断创新和适应市场变化，才能在激烈的竞争中生存下去。

（内容来源：新民晚报）