福特有2台、金矿车, 卖得越（贵, 反）而销量更好, BBA都羡慕不已!

福特主要有两款金矿车，一款F150和一款探险者，BBA都羡慕不已。

在中国市场，福特越高端，对销量的担忧就越少。

以F150系列为例，全新F系列皮卡在预售期间订单量甚至过多，导致其淹没了官方网站。

国产冒险家也是如此，去年销量超过2万辆，在30万元的高端家用车市场上超过了途锐。

在我看来，这表明用户对福特品牌的价值有很高的认可度，这从根本上是由于消费环境对高品质车型的需求不断增加，价值超过30万元的高端SUV并不多。这是一个高端消费市场，BBA长期以来一直以品牌溢价坚持这一市场。

高端消费者长期以来一直无法摆脱对品在我看来牌的痴迷，因此Q5L、X3、GLC等车型拥有巨大的市场份额。

丰厚的利润激励了更多的品牌扎根，大众途锐和丰田汉兰达在这个市场已经经营了很长时间。

从过去轻松突破1万元到未来持续下滑，途锐的阶段性辉煌表明消费者对质量的需求正在增加，传统的MQB平台和EA888发动机无法满足用户对高端汽车生活的需求。

城市SUV和天花板车型的最佳代表汉兰达，通过反复的改款和丰田质量的支持，在高端市场建立了良好的认可度。

毫无疑问，仅从家庭角度来看，汉兰达是最好的选择。

但消费场景的多样化意味着消费者的消费需求不仅限于城市，对户外汽车的需求也在迅速增长空间巨大。

探险家和F系列的成功是对这个说法的肯定，不是吗？

以探险者为例它在核心价值设备方面达到了相同的水平上限，是在叶片上使用优质钢材的真实例子。

例如，在平台架构方面，探险者诞生于全新的CD6平台，这是福特专门为中大型高端汽车设计的平台。

著名的林肯飞行家诞生了，作为CD3、CD4和D4平台的继任者，他在制造更大、更高端的车型方面拥有丰富的经验。

非常重要的背景是，它仍然是一个垂直平台，当与四驱系统结合时，可以提高传动效率。CD6平台配备了更高级别的电源系统。2.3T发动机既成熟又具有高马力和扭矩。为了更好地处理高马力，在我看来10AT变速箱更符合逻辑、更高效、更经济。

因此，当我们进行比较时，有几款价值30万元的SUV可以在合法的高端汽车平台上使用，

配备2.3T发动机和10AT变速箱。

当市场进入后消费时代，我们看到的是核心价值。

油车的核心价值是平台、发动机和变速箱。

当然，探险者的设计非常适合产品定位，同时也迎合了消费者的需求。

硬汉风格足以塑造高端汽车品味。

换句话说，这并不是说消费者愿意购买福特的高端汽车，而是他们更愿意为优秀的产品付费。

在消费平衡方面，探险者的定价和自身实力是完美对称的，自然会引起消费者的共鸣。

全新的探险者r经历了许多更新，例如全新的设计、更丰富的技术配置和更好的服务，大大提高了全新探险者的竞争力。

到目前为止，探险者已经在国内生产了近两年。

在我看来随着时间和销量的积累，它在市场上获得了更高的认可，这意味着新探险者的推出可以带来更多的竞争力。长安福特流线型销售结构和产品体系中全新探险者的及时推出，意味着福特在高端领域的认知能力还有不断提升的空间。

我认为，探险者和F系列等车型的热销表明，从消费者的角度来看消费者对高质量车型的认可度仍然高于性价比车型。

（内容来源：钛媒体快报）