广汽传祺S7预售20万+: ，设计惹争议,？ 。16向座椅调？节, 实体键消失?

最近朋友圈被一款车刷屏了——广汽传祺向往S7。20万+的预售价，配上那张“拼凑”感十足的脸，瞬间点燃了网友们的讨论热情。有人说它像极了汽车界的“缝合怪”，各家车型的影子都能在它身上找到；也有人觉得它“集大成者”，大胆地将各家优秀设计元素融合，最终呈现出一种独特的豪华感。但不管怎么说，它成功地吸引了所有人的目光，也引发了关于汽车设计、配置堆砌、以及品牌定位等一系列更深层次的讨论。

这台车，它究竟是勇敢的创新者，还是投机取巧的模仿者？让我们剥开它华丽的外衣，深入探究这款车背后的故事。

首先，不得不承认，向往S7的外观设计非常“吸睛”。它如同一个“设计拼盘”，前脸借鉴了路虎卫士的硬朗风格，贯穿式灯带和分体式大灯的组合，确实有几分霸气的味道。然而，这种霸气中却带着一丝不自然的“拼接感”，缺乏整体的协调性，让人感觉像是把不同车型的零件硬生生拼凑在一起。车身侧面，又与极氪009有着惊人的相似度，那条贯穿车身的腰线，几乎可以做到以假乱真。至于车尾，隐约可见保时捷卡宴的影子。

这种“国际纵队”式的设计风格，无疑是极具争议的。它既可以让一些人眼前一亮，觉得它大胆前卫，也可能让另一些人觉得它缺乏原创性，甚至有些“丑”。这就好比一个画家，他不是用自己的笔触去创造一个新的形象，而是将各种名画的元素拼凑在一起，试图营造一种“大师级”的效果。结果如何？众说纷纭，褒贬不一。

然而，这种争议也正是向往S7成功的关键。它成功地制造了话题，吸引了大量的关注度。在如今这个信息爆炸的时代，能够让人记住，就已经成功了一半。

内饰方面，向往S7延续了它“拿来主义”的设计理念。12.3英寸的双联屏、HUD抬头显示，俨然是小鹏G6的翻版；两辐方向盘上的触控按键，则与理想L7如出一辙。虽然部分设计元素抄袭，但不得不说，这些设计本就代表了当下汽车内饰设计的主流趋势。它没有创新地去探索全新的内饰格局，却稳妥地选择了行业内最成熟、最受消费者欢迎的方式，降低了设计风险。

当然，向往S7也并非完全照搬，它也加入了一些自己的元素。例如，植绒顶棚带来了高级的触感，这确实有效提升了车内的质感。后排座椅的16向电动调节和三档按摩功能，以及宽敞的腿部空间，也体现了它对消费者舒适性的重视。至于那个手势控制的吸顶娱乐屏，虽然噱头十足，但实用性还有待进一步检验。

更令人争议的是，向往S7的全部功能几乎都依赖触控操作，这对于一些习惯了实体按键的中年用户来说，无疑是一种挑战。这就好比把一个老式照相机交给一个只玩过智能手机的年轻人，他可能会觉得很酷炫，但老用户可能就觉得不方便，甚至难以上手。

空间方面，向往S7的表现也略显尴尬。虽然轴距达到了2880mm，但在实际体验中，后排空间并没有想象中那么宽敞。究其原因，很可能与电池组和油箱的布局有关。为了兼顾混动系统的油耗和纯电续航里程，后备箱地台也被抬高了，这对于日常使用带来了不便，特别是对于常常需要装载婴儿车或大件物品的用户来说。

不过，向往S7在储物空间方面却做了不少文章，中控台下方的镂空设计和门板上的雨伞烘干槽，这些细节设计确实显示了设计师的用心。但这些“小心思”，能否弥补其在核心空间上的不足，则有待商榷。

动力方面，向往S7搭载1.5T插混系统，最大功率160马力，参数并不惊艳。亏电油耗5.8L/百公里，这个成绩在同级别车型中还算不错，但考虑到其超过2吨的整备质量，动力性能可能会有所欠缺。更令人费解的是，官方至今没有公布电机参数和电池容量等关键信息，这无疑加剧了消费者的猜疑。据推测，其纯电续航里程可能在120km左右，与比亚迪唐DM-i 200km的续航相比，竞争力明显不足。

智能驾驶方面，向往S7宣称配备了L3级别的NDA智能驾驶系统，但其具体功能和实际表现如何，还有待进一步验证。目前，L3级自动驾驶技术仍处于发展阶段，其可靠性和安全性仍存在一定争议。

总的来说，向往S7是一款充满争议的车型。它大胆地将各个车型优秀的元素融合在一起，打造了一种独特的设计风格，并配备了丰富的配置，以满足消费者对舒适性和科技感的追求。但与此同时，它也存在着一些不足，例如空间表现、动力性能和智能驾驶系统的成熟度等。其20万+的预售价，也引发了关于性价比的讨论。

根据相关机构的统计数据，2023年上半年，我国新能源汽车销量同比增长超过60%，市场竞争日趋激烈。众多新能源车型扎堆涌现，消费者选择也越来越多。在此背景下，向往S7能否凭借其独特的卖点，杀出重围，还有待观察。

最终，向往S7能否取得成功，取决于它能否在“缝合怪”与“集大成者”之间找到平衡点，并在后续的市场表现中证明其价值。 它并非完美，但它无疑是极具话题性的一款车，而这在如今的市场竞争中，本身就是一种优势。 市场最终会用销量说话，让我们拭目以待。

（内容来源：新民晚报）