小米S、U7平替, 降至11.99万起, ?这款C级车为何还:是卖?不好?
小米SU7已经是市场上一款现象级爆款产品,然而不是所有人都舍得花二十多万买车的,所以很多更便宜的中大型车成为了小米SU7的“平替”,其中东风eπ007凭借优惠后11.99万的价格受到不少人的关注,然而根据销量情况来看,真正愿意为这款车买单的人少之又少。
东风eπ007上市至今月销量从未突破过4000辆,最近半年卖得最好的月份销量是3899台,今年1月只卖出1307辆,2月份销量稍有好转但也只有1919辆,那么究竟为啥这款车这么便宜了还是卖不动?
首先从外观上看,东风eπ007的造型设计并不讨喜,车辆采用了当前流行的封闭式格栅,门把手也是隐藏式设计,尾部是溜背式造型,虽然符合当前的主流设计,但却缺乏自己独有的特点,在众多类似设计的车型中没法脱颖而出,甚至有人觉得这车前脸少了些档次感,无法第一眼就吸引到年轻人。
从尺寸来看,虽然东风eπ007定位是中大型轿车,轴距有2915mm,但是车身长度只有4880mm,并没有比比亚迪秦L长多少,宽度和高度甚至不如秦L,从外观上看没有营造出大车该有的视觉冲击感。
当然,外观设计、尺寸还只是影响车型销量的片面因素,东风eπ007卖不动的核心因素是产品力不够强,新车才上市一年时间,第三方平台就出现了大量投诉信息,其中包括刹车抖动、车门异响、影音系统故障、车身生锈、辅助驾驶系统故障等。
对于想买新能源汽车的用户来说,智能座舱、智能驾驶系统是大家普遍比较关注的地方,然而东风eπ007在这两大方面的表现都算不上出色,官方号称车辆拥有各种领先技术,但用户试乘试驾后对其所谓的领先技术感知并不强,同时车辆还缺乏一个足够吸引人的卖点,在市场上定位相对模糊,想和市场上一众竞品抗衡难度比较大。
另外,品牌力不足也是东风eπ007卖不动的一大原因,东风eπ奕派品牌在2023年年底才正式发布,品牌诞生后由于营销不到位,很多人至今都没有听说过这个牌子,而此前东风汽车在市场上又没能建立起太好的形象和口碑,导致很多人下意识会对奕派eπ品牌抱有顾虑,不敢冒然购买这个品牌的车型。
还有让很多人无法理解的是,现在很多车企取名都讲究好听、好记且朗朗上口,可东风eπ这个名字与好听好记完全不搭边,甚至还要音译才有一个“奕派”中文名称,这很容易让老一辈用户对其反感,在营销上也存在天然的劣势。
今年年初东风eπ007还陷入了“卡钳风波”,有车主发现自己买车时多花5000元选装的红色卡钳“货不对板”,选装清单中明确写清是“红色卡钳”,结果后来配置单突然被篡改成“红色卡钳罩”,车主质疑东风奕派涉嫌虚假宣传,并且擅自篡改配置清单,涉嫌“篡改法律文书”,侵犯车主权益。
虽然后来官方出面澄清,称这只是描述上的不同,不影响用户的实际用车权益,但消费者依然不买账,认为东风奕派是在玩文字游戏,这让本就没有受到大家普遍认可的东风奕派更是雪上加霜,消费者对品牌失去了信心。
虽然很多人认为东风奕派背靠大厂,不容易出现破产、倒闭等的风险,但东风汽车从2023年开始就由盈转亏了,当年亏损达40亿,2024年的经营状况也没有明显好转,不久前甚至传出要与长安重组的消息。这下消费者买车的决心更加动摇了,可见目前东风eπ007面临的挑战相当之大,一时半会想要扭转销量颓势恐怕不太现实。
(内容来源:红星资本局)
作者: 编辑:罗梓涵
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