小米S、U7平替, 降至11.99万起, ？这款C级车为何还：是卖？不好?

小米SU7已经是市场上一款现象级爆款产品，然而不是所有人都舍得花二十多万买车的，所以很多更便宜的中大型车成为了小米SU7的“平替”，其中东风eπ007凭借优惠后11.99万的价格受到不少人的关注，然而根据销量情况来看，真正愿意为这款车买单的人少之又少。

东风eπ007上市至今月销量从未突破过4000辆，最近半年卖得最好的月份销量是3899台，今年1月只卖出1307辆，2月份销量稍有好转但也只有1919辆，那么究竟为啥这款车这么便宜了还是卖不动？

首先从外观上看，东风eπ007的造型设计并不讨喜，车辆采用了当前流行的封闭式格栅，门把手也是隐藏式设计，尾部是溜背式造型，虽然符合当前的主流设计，但却缺乏自己独有的特点，在众多类似设计的车型中没法脱颖而出，甚至有人觉得这车前脸少了些档次感，无法第一眼就吸引到年轻人。

从尺寸来看，虽然东风eπ007定位是中大型轿车，轴距有2915mm，但是车身长度只有4880mm，并没有比比亚迪秦L长多少，宽度和高度甚至不如秦L，从外观上看没有营造出大车该有的视觉冲击感。

当然，外观设计、尺寸还只是影响车型销量的片面因素，东风eπ007卖不动的核心因素是产品力不够强，新车才上市一年时间，第三方平台就出现了大量投诉信息，其中包括刹车抖动、车门异响、影音系统故障、车身生锈、辅助驾驶系统故障等。

对于想买新能源汽车的用户来说，智能座舱、智能驾驶系统是大家普遍比较关注的地方，然而东风eπ007在这两大方面的表现都算不上出色，官方号称车辆拥有各种领先技术，但用户试乘试驾后对其所谓的领先技术感知并不强，同时车辆还缺乏一个足够吸引人的卖点，在市场上定位相对模糊，想和市场上一众竞品抗衡难度比较大。

另外，品牌力不足也是东风eπ007卖不动的一大原因，东风eπ奕派品牌在2023年年底才正式发布，品牌诞生后由于营销不到位，很多人至今都没有听说过这个牌子，而此前东风汽车在市场上又没能建立起太好的形象和口碑，导致很多人下意识会对奕派eπ品牌抱有顾虑，不敢冒然购买这个品牌的车型。

还有让很多人无法理解的是，现在很多车企取名都讲究好听、好记且朗朗上口，可东风eπ这个名字与好听好记完全不搭边，甚至还要音译才有一个“奕派”中文名称，这很容易让老一辈用户对其反感，在营销上也存在天然的劣势。

今年年初东风eπ007还陷入了“卡钳风波”，有车主发现自己买车时多花5000元选装的红色卡钳“货不对板”，选装清单中明确写清是“红色卡钳”，结果后来配置单突然被篡改成“红色卡钳罩”，车主质疑东风奕派涉嫌虚假宣传，并且擅自篡改配置清单，涉嫌“篡改法律文书”，侵犯车主权益。

虽然后来官方出面澄清，称这只是描述上的不同，不影响用户的实际用车权益，但消费者依然不买账，认为东风奕派是在玩文字游戏，这让本就没有受到大家普遍认可的东风奕派更是雪上加霜，消费者对品牌失去了信心。

虽然很多人认为东风奕派背靠大厂，不容易出现破产、倒闭等的风险，但东风汽车从2023年开始就由盈转亏了，当年亏损达40亿，2024年的经营状况也没有明显好转，不久前甚至传出要与长安重组的消息。这下消费者买车的决心更加动摇了，可见目前东风eπ007面临的挑战相当之大，一时半会想要扭转销量颓势恐怕不太现实。

（内容来源：红星资本局）