19.48，万起, ？广。汽传、祺对智驾平权再发狙

汽车智能化发展未来将走向怎样的局面？据工信部数据显示，2024年上半年，中国乘用车L2级自动驾驶功能的渗透率已达55.7%，预计到今年将突破65%。步入2025，尽管因智驾技术不成熟、用户操作不当等客观存在的现象，导致智能化领域波诡云谲，但无法阻挡的是，智能化和数字化的革新，依然是中国汽车行业进入全新发展阶段的必然。

2025“智驾元年”俨然已经到来，新年伊始，继比亚迪发布天神之眼开启全民智驾时代后，广汽传祺对智驾平权再发狙。

3月7日，广汽传祺携S7、S9、新款M8及1 Concept四款全新车型组成“传祺向往”智能高端车系强势亮相，其中定位S7作为主角抢先公布预售，其价格区间为19.48万-24.38万元（国补后），共推出5款车型。新车在产品、设计、技术、服务方面实现全系高阶，且全系均配备了高阶智能驾驶。以更具吸引力的价格，为消费者带来更智能的体验。

外观：霸气端庄，不失科技感与细腻感何

作为全新车型，向往S7采用了“藏锋于润”的全新独立设计语言，从新车整体型面来看，其融合了圆润曲面与锐利棱线，展现出向往车系“中正大气、一眼传神”的高级审美。具体来看，S7的车头高耸挺拔，由于取消了传统进气格栅设计，前脸的中心位形成宽大的前杠，并于上方拱桥状的贯穿是头灯直接接壤，观感上形成一种霸气端庄，又不失科技感与细腻感的风范。在如今新能源车设计五花八门的时代，S7做到了原创+符合主流审美，这显得尤为珍重。

有意思的是，S7的头灯灯带的长度足足有2618毫米，并以2248颗细小的LED灯珠作为发光单元，通过智能化控制单元，可实现8种AI情绪灯语随意变幻，且后续还会通过OTA升级实现更多灯语选择，多元化满足不同场景下的灯光仪式感。造型别致，灯语多元，S7的头灯灯带也成为车头最精髓的设计。

车侧方面，最直观的表现就是构型光滑、型面立体，整体车身轮廓以简介、平直的线条突出车身的档次感。从局部来看，车侧门把手采用隐藏式设计，BCD柱与侧窗处于同一水平面，且与深色玻璃融于一体，形成强烈的一体感设计；前后四个车轮添加了细窄的黑色轮眉，搭配前翼子板后方带有4WD标识的黑色长条饰板，不仅亮明了其四驱的身份，也进一步彰显了车身的硬派气质。

车尾设计同样不乏设计亮点，除了与尾窗融为一体的D柱设计，其贯穿式的C字形半包围尾灯灯带，更是让车尾极具辨识度，既保证了设计审美的个性化，同时也保留了与新能源车步调一致的潮流感和年轻化。

车身尺寸方面，S7的长宽高分别为4900/1950/1780毫米，轴距为2880毫米，在严格的车型级别划分上属于中型SUV，而作为配备四驱版本的车型，200毫米的最大离地间隙，也保证了一定的非铺装路面通过性。

内饰：清新典雅，遵循主旋律下的不平凡

近些年随着新能源市场新车的多样性，极简风格已成为时代主旋律，但这样的同质化设计对于内饰的体现更加明显。老实说，“大屏+怀挡“设计组合已成为如今新车特别是新能源车的设计主流，而S7的内饰也不可避免的走向这一风格，但从另外一个角度说，遵循主旋律的设计也恰恰说明的其得到了市场认可。

S7的中控整体呈现清新典雅，时尚端庄的特质。方向盘采用两辐式设计，盘辐大小适中，握感十足；中间区域的功能按键简化为左右两个滚轮设计，体现了智能化时代功能操作的极简处理。

在智能座舱方面，S7搭载了ADiGO 6.0全新交互系统及高通骁龙8295P高性能版芯片，芯片的AI算力相当于8块8155芯片，因此在智能化方面相比以往车型在应用反映、操作手感及软件兼容度上进一步实现了优化。比如实现了中控车机实现了QQ音乐/网易云音乐/爱奇艺/哔哩哔哩/喜马拉雅等软件全搭载，全方位满足消费者对娱乐软件的需求。值得一提的是，今年火出圈的DeepSeek也将应用上车，进一步丰富S7的智能生态。

此外，在软硬件的高智能体系下，S7还配备了27英寸的大尺寸高清HUD（最大亮度12000nit，分辨率800*400），以及10个高频使用的预设场景（舒缓空间、一篓篝火、自然之声、小憩模式、后排影院模式、暴雨模式、派对模式、自动洗车模式、开门降低媒体音、后排睡眠模式），带来更随心的智能化场景体验。

在智驾层面，S7作为全系高阶智驾车型，集可变焦激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达及27组车规级全视角传感器于一身，并匹配L2++（与普通L2有别，具备超级泊车、高速NDA、城市NDA）端到端无图智驾系统。依托英伟达OrinX芯片提供的254Tops算力，S7能够迅速识别并应对环岛出入、窄路掉头、人车混流等35类主场景。

传统观念上，尽管车身尺寸和轴距能直接影响车内的乘坐空间，但实际乘坐空间依然受多重因素影响，因此如今的厂家们热衷于直接公布新能源架构下车型的真实“得房率”。

基于此，S7的车内纵向有效空间为3222毫米（从前排踏点到后尾门距离），具备79.6%的得房率（前排的腿部空间最前端到二排H点/轴距）；而二排最大腿部空间1058毫米（副驾前移至最大），头部空间为1015毫米，二排地板到车顶高度1268毫米；后备箱支持一键放倒功能，后备箱最大空间为2050升，可以说既保证了车内的乘坐舒适性，也为后备箱装载行李预留了足够的空间。

动力：一车双模，一车三用

动力方面，S7全系提供1.5T+电机组成的插混系统，而这套系统最大的亮点在于能够实现插混+增程的“一车双模，一车三用”体验。对于用户来说，日常上下班用纯电模式，舒适经济；短途郊游用增程模式，静谧平顺；长途出行用插混模式，里程无忧、油耗更低。在最优模式下，S7的百公里亏电油耗低至5.7升，纯电续航200+公里，综合续航1000+公里，10年30万公里电量保持率能够做到85%以上。

至于充电方面，凭借全新搭载的混动专用弹匣电池，S7能够做到18分钟实现30%~80%电量的极速快充。

总结

新能源、大五座、20万级，对于消费者而言，这一领域的市场需求简直太丰富，但消费者面临的选项同样很多元。尽管市场竞争激烈残酷，但过硬的产品力，始终是落实消费者最纯粹最正确的途径。从产品本身来看，S7不乏实实在在的卖点，比如更领先更智能的软硬件、更出色的空间得房率，以及独一无二的双模动力总成，都成为市场为其卖单的充分理由。

（内容来源：南方都市报）