花12万级就能买到带激光：雷达的SUV只有？它，了

十五万买激光雷达？你疯了吗？

这句话，大概一个月前，我会毫不犹豫地脱口而出。激光雷达，那可是豪车专属的“黑科技”，动辄几十万甚至上百万的售价，和我的钱包距离仿佛银河系那么远。可现在？我看着停在楼下，闪烁着科技感光芒的零跑C10，心里盘算着要不要下手。

这一切，都得感谢零跑汽车。他们用实际行动，狠狠地打了我的脸，也颠覆了我对智能驾驶的认知。十五万就能拥有的激光雷达+高算力芯片组合，这在以前简直是天方夜谭！更狠的是，他们不仅仅是把硬件堆上去，人家还把高阶智驾功能，也就是大家梦寐以求的自动驾驶辅助，都塞进去了。这已经不仅仅是“性价比”能解释的了，而是赤裸裸的“降维打击”。

我承认，我的第一反应是怀疑。是不是有什么猫腻？是不是缩水版？是不是只在特定路况下好用？带着这样的疑问，我开始深入了解零跑C10，以及这套号称“智驾平权”的系统。

首先，硬件配置是实打实的。禾赛AT128激光雷达，这可不是那种廉价货色，它是业界公认的顶级激光雷达之一，能提供精准的3D环境感知。英伟达Orin-X芯片，那更是算力怪兽，保证了复杂算法的实时运行，让车辆能对各种路况做出迅速反应。更别说那30多个感知硬件，构成了一个强大的感知矩阵，就像给车子装上了一双“慧眼”，让它能看清周围的一切。

功能上，零跑C10也没有含糊。高速NAP智能领航辅助，能在全国范围内的高速公路上使用，这可不是简单的自适应巡航，它是真正的自动驾驶辅助，能完成超车、变道、跟车等一系列动作。我试想了一下，长途自驾，再也不用疲惫地握着方向盘了，想想都觉得爽！

更让我惊讶的是，这套系统还会不断进化。零跑通过OTA升级，频繁地更新算法和功能，每次升级都是一次惊喜。从最初的高速NAP，到后来的城市道路NAP，再到停车场记忆泊车、语音泊车交互，功能越来越丰富，体验越来越好。

这让我想到一个词——“常用常新”。很多车子的智能功能，买回来用几次就扔在一边吃灰了，但零跑C10的智驾系统却不一样，它持续地学习和进化，让你的车始终保持着领先的科技水平。

当然，质疑声也会随之而来。有人说，这些功能只在理想条件下好用，一旦遇到复杂路况，就会失效。有人说，激光雷达容易

（内容来源：环球Tech）