定位A级【纯电SU】V,： 比亚迪方程豹、新车官，图发布, 或竞争极氪X

纯电越野，这四个字放在一起，在几年前听起来就像天方夜谭。毕竟越野强调的是强悍的扭矩输出、可靠的机械性能以及长续航能力，而纯电车的短板恰恰就在这些方面。然而，随着技术的进步和消费者需求的变化，硬派纯电SUV开始崭露头角，比亚迪旗下方程豹Super 3就是其中的一个典型代表。它试图打破人们对纯电越野的固有偏见，用4.9秒破百的加速性能、充满未来感的造型以及硬派越野的元素，来重新定义这个细分市场。但它真的能成功吗？

首先，我们不得不承认，方程豹Super 3的外观确实足够吸睛。不同于传统硬派越野车粗犷的设计风格，Super 3采用了比亚迪所谓的“星际战车”设计语言，充满了科幻感。全封闭式的前脸、犀利的LED大灯以及贯穿式的灯带，都让它看起来更像是一台来自未来的机甲战士。而厚实的前保险杠、两侧夸张的导风槽以及车身侧面的棱角分明的线条，又保留了硬派越野车应有的力量感。这种科幻与硬派的碰撞，无疑会吸引不少追求个性和潮流的年轻消费者。

然而，仅仅有酷炫的外观是不够的。对于一台硬派越野车来说，尺寸和空间同样重要。Super 3的长宽高分别为4605/1900/1720毫米，轴距为2745毫米，定位于紧凑型SUV。这个尺寸在城市SUV中算是比较主流的，但在硬派越野领域，略显紧凑。尤其是在面对一些极限越野路况时，较小的接近角和离去角可能会限制它的通过性。当然，这也要看比亚迪如何进行底盘的调校和优化。如果能够通过巧妙的设计和工程技术来弥补尺寸上的不足，那么Super 3的越野能力还是值得期待的。

另一个值得关注的点是Super 3的内部空间。虽然官方还没有公布具体的内饰图片和数据，但从已知的车身尺寸来看，它的后排空间可能会略逊于一些同级别的城市SUV。毕竟，硬派越野车的车身结构和设计通常会占用一部分内部空间。对于那些对后排空间有较高要求的消费者来说，这可能是一个需要考虑的因素。

接下来，我们来聊聊动力性能。Super 3搭载了前后双电机，总输出功率达到300kW，相当于408马力，官方公布的零百加速时间为4.9秒。这个数据在同级别车型中算是比较优秀的，也足以应对大部分的越野场景。但需要注意的是，纯电越野车的动力输出特性与燃油车有所不同。电动机的峰值扭矩来得更快更直接，但在持续高负荷输出的情况下，电池的续航能力和电机散热性能都会面临考验。因此，Super 3的实际越野表现还需要经过更加严苛的测试才能最终下定论。

此外，续航里程也是纯电越野车绕不开的话题。目前官方还没有公布Super 3的具体续航数据，但考虑到它是一款主打越野的车型，预计续航里程应该不会太低。毕竟，在野外环境下，充电的便利性远不如城市。如果续航里程过短，将会极大地限制它的使用场景。

除了以上几点，Super 3的智能化配置也是一个值得关注的方面。作为比亚迪旗下的产品，它很可能会搭载比亚迪最新的智能网联系统和驾驶辅助功能。这些智能化配置不仅可以提升驾驶的便利性和安全性，也能为越野驾驶提供一些辅助功能，例如陡坡缓降、越野巡航等等。

最后，我们来谈谈价格。目前方程豹Super 3的售价尚未公布，但根据其定位和配置，预计价格会在30万-40万区间。这个价格区间竞争非常激烈，既有特斯拉Model Y、蔚来ES6等主打性能和智能化的城市SUV，也有坦克300、BJ40等传统硬派越野车。Super 3能否在这个价格区间站稳脚跟，最终还是要看它的产品力和市场定位。

总而言之，方程豹Super 3是一款充满争议和讨论性的车型。它试图用创新的设计和技术，来打破人们对纯电越野的固有认知。它拥有炫酷的外观、强劲的动力以及丰富的智能化配置，但也面临着尺寸空间、续航里程以及价格等方面的挑战。它能否在竞争激烈的市场中获得成功，还需要时间来验证。但无论如何，Super 3的出现都为消费者提供了一种全新的选择，也为硬派越野车的未来发展指明了一种新的方向。 它能否成为一款真正的“硬派”纯电SUV，并引领新的越野潮流，还需要市场和消费者来检验。我们期待它能交出一份令人满意的答卷。

（内容来源：新京报评论）