定位中大型，MPV, 搭鸿蒙车机系统, 瑞风RF8： 【PHEV】表现如何?

在当下家庭出行和商务接待需求日益多元化的市场中，MPV车型凭借宽敞的空间和舒适的乘坐体验逐渐成为主流选择。瑞风RF8 PHEV作为一款中大型插电混动MPV，以20.99万至25.99万元的价格区间切入市场，既满足了消费者对新能源车型节能属性的期待，又以“大空间、强动力、长续航”的特点展现出实用性。不同于传统燃油MPV的笨重形象，这款车通过油电混合动力的灵活切换，实现了市区通勤纯电驱动、长途出行油电协同的高效模式，日常通勤的纯电续航可达150公里（CLTC标准），而综合续航更是突破1150公里。那么，它的实际表现如何呢？

动力表现

就动力部分来看，瑞风RF8 PHEV搭载了一套由1.5T发动机、电机和三挡智能变速箱组成的插电混动系统，这套系统可以根据不同路况自动切换工作模式。例如，在市区堵车时，车辆会优先使用纯电驱动，动力输出安静且平缓，避免了传统燃油车起步时的顿挫感；而在高速超车或爬坡时，发动机和电机会协同发力，提供更充沛的加速感。官方数据显示，它的百公里加速时间为7.3秒，对于一台车长超过5.2米的MPV来说，这样的表现足够应对大多数驾驶场景。续航能力方面，它搭载27.6kWh磷酸铁锂电池，纯电续航150km，如果每天通勤距离在15公里左右，基本可以实现“一周一充”。而当电量不足时，混动模式下的综合续航最高可达1150km，这对于需要频繁跨城出行的家庭或商务用户非常实用。

在实际能耗表现上，这套混动系统展现了不错的效率，根据实测数据，当电池电量较低时（即馈电状态），市区行驶的百公里油耗约为5.8L，高速行驶则维持在7.8L左右。这样的油耗水平与传统燃油MPV相比优势明显，尤其考虑到其超过2吨的车重，能耗控制可以说达到了插混车型的主流水准。充电方面，快充模式下电池从30%充到80%仅需25分钟，相当于喝杯咖啡的时间就能补充约100公里的纯电续航。

为了让大尺寸车身更易于驾驭，车辆还配备了L2级智能驾驶辅助系统。例如在高速公路上开启自适应巡航功能后，车辆不仅能自动保持车距和车道，还能根据导航路线主动变道超车。360度全景影像和透明底盘功能的加入，则让停车入位时能清晰观察周围障碍物，对于车身较宽的MPV来说，这些配置显著降低了驾驶难度。

乘坐表现

瑞风RF8 PHEV的乘坐空间和舒适性设计，可以说是这台车最打动人的部分。车身长度超过5.2米，轴距达到3.1米，这样的尺寸让三排座椅都能舒展得开。特别是第三排，很多MPV的最后一排常常被戏称为“宠物座”，但在这里，身高1.8米的成年人坐进去，腿部还能有一拳多的活动空间，靠背角度还能调节，长途乘坐也不会觉得局促。第二排的“零重力座椅”更是亮点，不仅支持前后滑动和腿托调节，还自带加热、通风和八点式按摩功能，像是把飞机头等舱搬到了车里。试驾时发现，座椅的按摩力度适中，配合静音轮胎和双层隔音玻璃，即便是高速行驶，车内交谈也不需要提高音量。

在空间灵活性上，全车座椅都配备了长距离滑轨，比如第三排能前后移动24厘米，后备箱容积可以在700升到2500升之间自由切换。周末带家人露营时，折叠第三排就能轻松装下折叠帐篷、烧烤架这些大件物品。而地台高度特意控制在40厘米，老人小孩上下车时不用费力攀爬，两级可调的扶手设计也考虑到了不同身高人群的需求。

底盘调校方面，瑞风RF8 PHEV给人的感觉是“稳而不僵”。德国团队参与调校的悬挂系统，既能过滤掉路面细碎颠簸，过弯时又不会有明显的侧倾感。比如经过减速带时，车身不会有生硬的弹跳，连续弯道中也能保持平稳姿态。值得一说的是，这套系统对晕车体质特别友好，无论是突然的加速还是制动，都不会产生让人不适的晃动感。实际体验中，满载七人跑山路，后排乘客依然能安稳地玩手机，这或许就是所谓“德系质感”带来的底气。

配置表现

瑞风RF8 PHEV的车机系统以“双智能车机解决方案”为核心，提供华为鸿蒙版与智聆版两种选择。华为车机系统搭载15.6英寸2K超清智慧屏，采用原生鸿蒙4.0系统，界面设计与操作逻辑与华为手机无缝衔接，支持多设备互联（如手机、手表控车、车家互联）和分布式技术生态。该系统内置超过100款头部应用，涵盖影音、导航、教育等9大品类，并支持OTA升级。语音助手支持前后排分区识别和连续指令响应，AR-HUD功能可投射导航、驾驶辅助等实时信息，配合540°透明底盘和L2级智能驾驶辅助功能，形成智能化驾驶闭环。

智聆车机系统则以双12.3英寸联屏为载体，集成讯飞星火认知大模型和全新智能语音系统，支持多音区精准识别与可见即可说的交互逻辑，并搭载腾讯生态服务（如微信车机版、一站式生活应用）。其特色功能包括19项场景化服务，如畅聊共情对话、智慧用车专家等，语音唤醒率高达98%。两套系统均强调实用性与拓展性，鸿蒙版侧重开放生态与多端互联，智聆版强化AI交互与本地化服务。

安全性能上，该车在2024年中保研碰撞测试中获得了GGGA优秀评价，车身关键部位采用1500MPa热成型钢，电池组通过双侧水冷技术控制温度稳定性。实际使用中，当系统检测到碰撞风险时，双向AEB功能能同时应对前向和后向的突发状况，这对车身较长的MPV车型尤为重要。另外，该车提供了3.3kW外放电功能，可同时带动电磁炉和投影仪满足露营需求，这些配置选择既考虑了日常实用性，也兼顾了特殊场景下的扩展需求。

设计表现

瑞风RF8 PHEV的内外设计以“兼顾实用与质感”为核心，整体风格在传统MPV的稳重基础上融入了一些现代元素。从外观来看，宽大的体量感让它无论是停在路边还是行驶在路上都显得气场十足。车头部分采用了纵向排列的直瀑式格栅，内部点缀了镀铬装饰件，配合贯穿式前唇设计，既保持了商务车型的端庄感，又通过细节提升了精致度。前大灯与格栅融为一体，贯穿式尾灯则用熏黑处理强化了层次感，夜间点亮后的辨识度较高。

车身侧面采用了悬浮式车顶设计，车窗边框和车门下方用镀铬饰条勾勒轮廓，这种设计既能削弱MPV的方正感，也让整车看起来更修长流畅。双侧电动侧滑门是MPV的标配，实际使用中开关平顺安静，上下车开口宽度也足够，老人小孩出入时不会显得局促。车尾造型相对方正，但顶部的扰流板和底部的镀铬装饰条让视觉重心更平衡，兼顾了家用和商用的双重需求。

进入车内，浅色系的内饰配色营造出居家氛围，中控台采用分层式布局，最上方是15.6英寸华为鸿蒙大屏，下方保留了空调旋钮等实体按键，这样的组合既满足了科技感，又方便行车时盲操。细节处理上，仪表台和门板处覆盖了大面积软质材料，接缝均匀且边缘用缝线装饰，触感比同价位多数MPV更细腻。车顶的全景天窗延伸到第二排头顶，配合后排隐私玻璃，既保证了采光又兼顾了私密性。

综合评价

瑞风RF8PHEV通过插电混动系统与实用设计的结合，为家庭出行和商务场景提供了一种新选择。日常通勤能用电省成本，长途出行油电协同无焦虑，宽敞的三排空间和灵活座椅布局满足了多人乘坐需求，L2级驾驶辅助和双车机系统也让大车开起来更轻松。从能耗表现到舒适配置，这款车在20万级MPV市场中展现出了不错的均衡性，对于需要兼顾多场景用车需求的消费者来说，算得上一个值得体验的选项。

（内容来源：证券时报）