4.99米大(车14万)多, 3套。动力3款变速箱, 油耗4.7L, 值不值?
这几年国产新能源汽车内卷太猛,最惨的是谁?日系车企。本田日产先后停产减产裁员就是明证,而曾经加价提车的丰田如今终端优惠加官降,真是世事无常啊!亚洲龙的境遇就是典型例子。
一款本想定位超越凯美瑞的4.99米中型车,推出时被称为“挂着丰田标的雷克萨斯ES”,如今终端优惠超5万,起售价压到14.5万,这对一款接近5米的合资中型车来说,简直是“卑微”到家了。
亚洲龙在丰田家族中算是“异类”,那个占据前脸绝大部分面积的超大进气格栅,给人的第一印象极其深刻。
这种设计留不留好印象因人而异,但绝对是“另类”。
整车流线非常舒展,得益于接近5米的车长给了设计师足够的发挥空间。
内饰嘛,坦白说没啥惊喜,这是丰田的“老毛病”了。从设计、智能化到材质,即便放在降价后的价位,也会被同级国产新能源车“吊打”。不过这也是丰田一贯作风,估计短期内很难有大改变。
动力系统是亚洲龙的亮点,提供了3种动力配3款变速箱的复杂组合,确保不同需求的用户都能找到适合自己的版本:
第一种是2.0L自吸+CVT变速箱,177马力,WLTC综合油耗6.11L;
第二种是2.5L+8AT变速箱,207马力,WLTC综合油耗6.28L;
第三种是2.5L混动+ECVT变速箱,综合217马力,WLTC综合油耗仅4.71L。
总体来说,尽管体型很大,但亚洲龙的油耗表现却相当克制,当然这是以牺牲一些动力表现为代价的。
底盘方面,亚洲龙采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂,整体调校明显偏向舒适性。乘坐舒适性、座椅包裹性、底盘滤振效果都相当出色,但驾驶质感偏软,不适合激烈驾驶,日常家用代步绰绰有余。
配置上,全系标配了车道偏离预警、主动刹车、前碰撞预警、发动机启停、全速自适应巡航、车道居中保持、无钥匙进入/启动、自动远近光大灯、手机APP远程控制、自动空调等功能,实用性配置做得比较到位。
说了这么多,14万多能买到一台4.99米长的丰田中型车,到底值不值?我觉得要分人群:
对于追求可靠性和省心用车的家庭用户,亚洲龙确实是个不错的选择。丰田的可靠性和耐用性是出了名的,混动版本4.7L的油耗也足够经济,后排空间宽敞,长途乘坐舒适度高,维修保养网络完善。
不过如果你对智能化和内饰设计有较高要求,那么同价位的国产新能源车确实能提供更先进的体验。
比如零跑C16这种同样4.9米级别的增程式电动车,售价15.58万起,智能化水平和内饰设计更符合当下年轻人的审美。
再比如迈锐宝XL,优惠后2.0T版仅13.59万,百公里加速7秒,性能表现相当强悍。搭载可变缸技术的2.0T发动机,百公里油耗约7.2L,性能和经济性的平衡也做得不错。
细品一下就会发现,丰田“低头”降价,其实是市场竞争倒逼的结果。这对我们消费者来说是好事,同样的钱能买到更好的车,这不正是市场竞争带来的红利吗?
有意思的是,亚洲龙降价后销量确实“支棱起来”了。据统计,9月销量暴涨至1.6万台,这说明价格确实是制约其销量的关键因素。一旦价格合理,丰田的产品力还是能够得到消费者认可的。
最后说说我的看法:如果你是传统燃油车的忠实用户,追求可靠耐用、省心省油,不在乎那些花里胡哨的智能功能,14万出头买台接近5米长、油耗低至4.7L的丰田中型车,确实是个挺划算的选择。
但如果你对智能化体验和内饰设计有更高追求,或者想尝试新能源车,同价位的国产车型可能会给你带来更多惊喜。毕竟现在的汽车市场,选择实在太多了。
你们觉得这个价位的亚洲龙值不值得入手?欢迎在评论区分享你的想法!
声明:本文中信息来源于网络,不保证完全正确无误,仅供参考。
(内容来源:金联创能源)
作者: 编辑:吴雨欣
越牛新闻客户端
越牛新闻微信
绍兴发布微信
越牛新闻微博
绍兴发布微博
新闻热线
0575-88880000
投稿信箱
zjsxnet@163.com