这国产家轿厚道, 一年卖出。134152台, 油耗低至7.3L," 档次高"空间大

五万块，你能买到什么车？一辆二手合资？还是一辆全新的国产家轿？这个问题，在如今竞争激烈的汽车市场，显得格外引人注目。吉利帝豪，这个曾经的国产家轿“一哥”，如今以“价格屠夫”的姿态杀回战场，五万多的售价，让人不禁要问：这车，到底值不值？

在这个价位，消费者最关心的无疑是性价比。帝豪的定价策略可谓是精准打击了消费者的痛点。六万多的起售价，加上终端优惠，实际落地价往往能控制在五万多，甚至部分地区能探底五万以内。与同级别的合资车型相比，这无疑是巨大的价格优势。卡罗拉、朗逸等合资紧凑级轿车，落地价普遍在十万以上，几乎是帝豪的两倍。即便与一些国产竞品相比，帝豪的价格也更具吸引力。长安逸动PLUS、奇瑞艾瑞泽5 PLUS等车型，虽然在配置和动力上各有千秋，但价格方面，帝豪依然保持着一定的优势。

当然，低价并不意味着低质。帝豪在外观设计上也下了一番功夫。第四代帝豪采用了吉利家族最新的设计语言，整体造型更加稳重、大气，摆脱了以往略显廉价的形象。前脸的直瀑式进气格栅，搭配犀利的大灯组，营造出一定的运动感。车身侧面线条流畅，比例协调，营造出不错的视觉效果。相比老款车型，第四代帝豪的设计更加成熟，也更符合主流审美。虽然有人认为它的设计缺乏个性，过于中庸，但也有人认为这种稳重风格更适合家用。

空间方面，帝豪的表现中规中矩。4638mm的车长和2650mm的轴距，在同级别车型中并不算突出，但实际乘坐空间还是比较宽敞的。后排腿部空间足够，即使是身材高大的乘客也能获得不错的乘坐体验。头部空间也比较充裕，不会感到压抑。不过，后备厢的开口略小，拿取大件行李可能会有些不便。此外，车内储物空间的设计也比较合理，能够满足日常使用需求。

动力方面，帝豪搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率127马力，峰值扭矩152牛米，匹配CVT变速箱。这套动力总成在城市路况下表现平顺，油门响应也比较灵敏，能够满足日常代步需求。但在高速行驶或满载情况下，动力储备略显不足，加速超车需要一定的预判。油耗方面，帝豪的表现较为出色，百公里综合油耗在7.3L左右，对于一款家用轿车来说，这个油耗表现还是比较经济的。

内饰方面，帝豪的设计风格比较简洁，整体布局清晰，操作便捷。中控台采用了大面积的软性材质包裹，提升了车内的质感。不过，部分细节的做工还有待提升，与合资车型相比，还有一定的差距。配置方面，帝豪根据不同车型提供了多种配置选择，例如倒车雷达、倒车影像、天窗、自动空调等，能够满足不同消费者的需求。

安全方面，帝豪配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统等安全配置，为驾乘安全提供了保障。此外，帝豪的车身结构也经过了优化设计，能够有效吸收碰撞能量，保护车内乘客的安全。

然而，五万多的价格，必然也伴随着一些妥协。帝豪的内饰用料虽然有所提升，但与同价位的一些国产车型相比，还是略显逊色。塑料感较强，缺乏一些高级感。此外，车内的隔音效果也比较一般，胎噪和风噪比较明显，尤其是在高速行驶时，会影响到驾乘舒适性。一些车主也反映，帝豪在低速行驶时，变速箱的顿挫感比较明显。

除了以上几点，帝豪在一些细节方面也存在一些不足。例如，后备厢开口较小，影响了大件行李的装卸；后排座椅无法放倒，限制了空间的拓展性；部分配置只有高配车型才配备，低配车型的配置略显简陋。

总的来说，吉利帝豪是一款性价比较高的家用轿车。它拥有时尚的外观、宽敞的空间、经济的油耗以及丰富的配置，能够满足大部分家庭用户的需求。当然，它也存在一些不足，例如内饰用料、隔音效果等方面还有待提升。但考虑到它五万多的售价，这些不足似乎也变得可以接受。

根据最新的销量数据，帝豪在2023年6月的销量为10428辆，近一年的累计销量为134152辆，月均销量超过1.1万辆，在竞争激烈的紧凑级轿车市场中，依然保持着不错的竞争力。这足以证明，帝豪的性价比得到了市场的认可。

那么，五万块买帝豪，到底值不值？这个问题，最终还是要取决于消费者的需求和预算。如果你追求极致的性价比，对配置和动力没有太高的要求，那么帝豪无疑是一个不错的选择。但如果你对车辆的品质和驾驶体验有更高的追求，那么可能需要考虑其他车型。

在未来，帝豪还需要不断提升产品力，才能在竞争激烈的市场中站稳脚跟。例如，提升内饰用料、改善隔音效果、优化动力系统等，都是帝豪需要改进的方向。只有不断进步，才能赢得更多消费者的青睐，继续保持在国产家轿市场中的领先地位。 帝豪的未来，值得期待。

（内容来源：北青网）