恐成弃子: 腾、势。D9的好日子：不多了

比亚迪，这个名字如今几乎家喻户晓。从电池大王到新能源汽车巨头，比亚迪的崛起之路堪称传奇。然而，在光鲜亮丽的背后，比亚迪的高端之路却走得异常坎坷。腾势，这个承载着比亚迪高端梦想的品牌，如今却深陷泥潭，令人唏嘘。

事情还要从去年12月初说起。当时腾势突然宣布官降，终端成交价暴跌8%。这波操作直接导致首任车主资产缩水超过14%，引发了广泛的争议。有人说比亚迪这是在挥泪大甩卖，也有人质疑这是高端梦碎的无奈之举。更有甚者，将此解读为比亚迪高端战略的彻底失败。那么，腾势的困境究竟是偶然事件还是必然结果？比亚迪的高端之路究竟出了什么问题？

要解答这些问题，我们不能只盯着价格战本身，更要深入分析其背后的市场逻辑。首先，新能源汽车市场竞争日趋白热化。头部产品市场份额连续5个月低于10%，这足以说明竞争的残酷性。在这样的环境下，任何品牌稍有不慎就可能被市场淘汰。腾势的降价，与其说是主动出击，不如说是为了保住市场份额的无奈之举。然而，降价带来的效果却并不理想。市场监测数据显示，促销活动仅带来7%的单周访问量增长，转化率反而下降了23个百分点。这说明单纯的价格战已经无法吸引消费者，更无法提升品牌价值。

其次，技术迭代的速度越来越快。底盘技术和混动技术的进步，正在重新定义新能源汽车的竞争格局。能量利用率成为新的战场，谁掌握了更先进的技术，谁就能在竞争中占据优势。比亚迪虽然在新能源领域积累了丰富的经验，但在高端技术领域与一些竞争对手相比，仍存在一定的差距。例如，在用户关注的充电速度方面，比亚迪的表现并不突出。市场调研报告指出，62%的消费者将充电速度列为首要关注点。这对于比亚迪来说，无疑是一个巨大的挑战。

第三，用户需求的多样化和个性化。不同类型的用户对新能源汽车的需求也各不相同。中大型MPV用户更关注续航里程和充电速度，而高端SUV用户则更在意智能驾驶系统的场景适配性。比亚迪能否精准把握这些细分市场的需求，并提供差异化的产品和服务，将直接决定其高端战略的成败。

除了市场和技术方面的挑战，比亚迪在渠道布局和供应链管理方面也存在一些问题。终端单店月均集客量断崖式下滑28%，售后网络触点数量增速仅为竞品的19%，这些数据都暴露了比亚迪在渠道建设方面的不足。此外，供应链弹性测试报告显示，关键零部件的安全库存周期仅剩11天。这对于生产计划的制定和执行都带来了极大的风险。

对比亚迪来说，更棘手的问题是品牌形象的塑造。高端品牌不仅仅是价格更高，更重要的是要体现出品牌价值和文化内涵。比亚迪在品牌建设方面还有很长的路要走。如何提升品牌形象，如何与用户建立情感连接，是比亚迪需要思考的关键问题。

反观一些做得比较成功的竞争对手，例如传祺E8，他们采取了双轨并行策略，在基盘市场和高端市场同时发力，并通过差异化定价模式构建起多维拦截体系。这种策略不仅提升了市场占有率，也提升了品牌形象。比亚迪或许可以从中借鉴一些经验。

此外，新车订单转化率也是一个重要的指标。比亚迪高端品牌的新车订单转化率出现了4.3%的流失缺口，这说明用户对其产品的信心不足。更令人担忧的是，核心用户群的品牌迁徙轨迹已经延伸至新势力边缘地带，这表明比亚迪高端品牌的吸引力正在下降。

二手车残值管理也是一个不容忽视的问题。比亚迪高端品牌二手车残值管理体系的缺失，间接推高了置换用户闭锁阈值，进一步加剧了用户流失。

行业马太效应的加剧，也给比亚迪带来了更大的压力。中间地带的生存空间被持续压缩，比亚迪高端品牌如何避免被边缘化，如何在激烈的竞争中脱颖而出，是其面临的巨大挑战。

未来，智能化将成为新能源汽车发展的重要趋势。当智能升级浓度突破27%阈值时，用户体验将从功能驱动转向情感联结。比亚迪能否抓住这一机遇，构建与用户的情感连接，将决定其未来发展的方向。

比亚迪2025年的产销目标与当下增长曲线之间存在巨大差距，这意味着产品开发周期面临颠覆性重构。在降本路径尚未完全打通的现实面前，如何实现这一目标，对比亚迪来说是一个巨大的考验。

总而言之，比亚迪高端之路充满了挑战。市场竞争的加剧、技术迭代的加速、用户需求的多样化、渠道布局的不足、供应链管理的风险、品牌形象的塑造、新车订单转化率的下降、二手车残值管理的缺失以及行业马太效应的加剧，都给比亚迪带来了巨大的压力。比亚迪需要正视这些问题，并采取有效措施加以解决。

最终，比亚迪能否实现其高端梦想，还有待时间来检验。但可以肯定的是，这条路注定不会一帆风顺。在充满荆棘的道路上，比亚迪需要付出更多的努力，才能最终到达成功的彼岸。

（内容来源：敏睿观察）