倒闭潮来袭: 你买的车还能开，多？久?

想象一下，花了二十多万买的新车，刚提回家没几天，突然听说厂家破产了，售后服务暂停，二手车价跌到了骨折。这听着像笑话，但对于1.5万名极越车主来说，却是赤裸裸的现实。更令人心惊的是，这不是个例，因为车企的倒闭潮只是开始，600万烂尾车主还会变多！你会成为其中的一个吗？到底该如何避免买到“烂尾车”？大家好，我是乌鸦君，今天继续用一篇文章给大家聊聊这件事。提到这个问题，或许有人会不以为然，觉得“倒闭潮离我远着呢，我又不会踩雷。”但现实总是比想象中要残酷。很多人一开始也这样想，最后却亲身体会了什么叫“后悔万分”！

因为据不完全统计，在过去4年里，就有25个汽车品牌倒闭或退出中国市场。譬如被誉为“创新先锋”的品牌，如威马、高合、奇点，起初一个比一个声势浩大，广告打得震天响，展厅里的车款光鲜亮丽。可谁能想到，短短几年，它们全都消失在历史的尘埃里。更值得一提的是，很多合资品牌也未能幸免，像菲克、讴歌、雷诺……这些曾经叱咤风云的品牌，如今在中国市场上早已销声匿迹。

品牌退出后，车主们面临的问题，和那些新势力倒闭后如出一辙：保养渠道断裂、零部件供应中断、二手车价格雪崩。虽然一些车企不会完全放弃售后，但很现实的问题是：这个品牌的车都不再销售了，厂家还会为其储备零部件吗？就算厂家有这个意愿，保有量过少，零部件供应商也不会陪消费者玩。这可不是危言耸听，拿广汽菲克来说，退出中国市场后，很多车主都面临了“修车难”的情形。用4S店工作人员的话来说就是：“全国都在找这种件，现在好多外观件都找不到了….现在我们好多件都订了有半年多了，都没有到货。”

就这种情况，你说凄惨不凄惨！关键这种情况，并没有到此为止，按照车市目前的内卷情况，未来只会更糟糕。原因在于，整个中国市场就这么大，但却存在了77家车企，129个整车品牌。这种情况像极当初智能手机时代的大战，回过头来，我们才发现：残存的品牌，真的寥寥无几！车市会重复这个情况吗？大概率也是如此。

因此，给大家的建议是：一定要买销量稳定的品牌。说白了，品牌的金字招牌就是“销量”，如果没有销量做支撑，再大的品牌也难以为继。只有销量足够稳定，厂商才会愿意投入更多资源保障售后，供应商也会持续生产配件，整个生态才能运转下去。而不是像大家想的那样：这个品牌背后有大厂支撑，绝对不会倒的。这么想就太理所当然了！因为巨头的“孩子”比想象中多，各个都去兜底，哪来这么多钱去支撑？所以，这个过程中一定会有“弃子”。

说到底，当某个品牌长期无法盈利，甚至连维持基本运营都困难时，巨头们会毫不犹豫地选择“断舍离”。就像菲克退出中国市场时，母公司斯特兰蒂斯并没有付出太多努力挽留，而是迅速切割亏损业务，把资源转向了更重要的市场和项目。再比如广汽菲克退出后，广汽的重心早已转移到了传祺和新能源项目。

此外，品牌的现金流也很重要。因为销量是一回事，但总是在亏损，也终归是扛不住的。参考某造车新势力，别说盈利了，今年的亏损还在扩大，仅仅是今年上半年，亏损就达到了103亿。就这种情况，真的能活下来吗？我看，不是一点点难！其他巨头的“子品牌”，可能就更不靠谱了。因为这种别人还有现金流可以撑着，但他们一没销量，二没现金流。什么时候，集团的“爸爸”不愿给“孩子”打钱，一切就完了。参考极越的倒下，不就是因为后面的大佬不愿给钱了吗？

总而言之，买车一定要现实一点，别光图便宜或新鲜感。如果选择一个销量稳定、市场口碑良好的品牌，虽然可能多花一点钱，但却能换来后续的安心。而那些销量不佳、口碑模糊的品牌，或许今天看着很诱人，但明天可能就成了你最大的麻烦。未来车市的竞争只会更激烈，品牌的洗牌也会更加残酷。选车之前，多做功课、多看销量，这才是避免踩雷的最佳策略！

车企倒闭潮的来袭，让我们不得不重新审视购车的选择。市场竞争的激烈程度超乎想象，曾经风光无限的品牌也可能在一夜之间消失。对于消费者来说，选择销量稳定、口碑良好的品牌才是明智之举。不要被一时的便宜或新鲜感所迷惑，因为一旦品牌倒闭，售后服务中断、零部件供应不足、二手车贬值等问题将接踵而至。购车前多做功课，了解品牌的市场表现和财务状况，才能避免踩雷，确保购车后的安心。未来车市的竞争只会更加激烈，品牌的洗牌也会更加残酷。希望大家在购车时能够理性选择，不要让自己的血汗钱打了水漂。

（内容来源：澎湃新闻）